truong da ga

Tô sứ Bleu de Huế, trang trí hình học sĩ trên thuyền và bài thơ

Nhà cách giếng gần cây số, lại không biết đi xe máy nên ngày nào bà Phạm Thị Gái (55 tuổi, KP.Phương Phú) cũng phải gánh bộ 4 - 5 đôi nước. "Nước mua thì tôi để dành uống và nấu ăn, nước giếng nhiễm mặn thì để giặt giũ, tắm rửa cho đỡ tốn tiền. Năm nào cũng thiếu nước ngọt, có khi thiếu đến 5 - 6 tháng. Hàng chục năm qua, chúng tôi mong mỏi nước sạch được kéo về để thoát khỏi cảnh này", bà Gái than thở.

Người dân địa phương cho biết mặt đường xuống cấp đã lâu nhưng không thấy cơ quan chức năng dặm vá khắc phục. Trời mưa, nước ngập lênh láng nhiều ngày, xe chạy bắn tung tóe nước, bùn lên người xung quanh. Người đi xe máy cũng rất dễ trượt ngã, trong khi khu vực này lượng xe lưu thông nhiều, rất nguy hiểm.

Xem giải hạng nhất quốc gia Bia Sao Vàng V.League 2 - 2023/24 đỉnh nhất trên FPT Play, tại https://fptplay.vn

Một DN ở TP.HCM khẳng định: "Nếu bên nào báo cước 0 đồng thì đó chỉ là cước cơ bản, tổng các loại phí khác có liên quan còn cao hơn giá bình thường mà chúng tôi đang có. Đây không phải là chuyện mới trong ngành vận tải biển".

Ở Việt Nam, "bình thường mới" đã thay đổi cuộc sống ở nhiều khía cạnh khác nhau, trong đó nổi bật nhất phải kể đến là bước nhảy vọt từ thẻ vật lý sang thanh toán không tiếp xúc và không dùng tiền mặt. Theo nghiên cứu "Thái độ thanh toán của người tiêu dùng năm 2022" của Visa, Việt Nam ghi nhận xu hướng nhận biết về thanh toán không tiếp xúc trong lĩnh vực giao thông đang gia tăng, với 83% người tiêu dùng biết cách sử dụng loại hình thanh toán thông minh này, qua ứng dụng thiết bị di động, thẻ trả trước và thẻ ghi nợ.