8day Pro

Cũng theo ông Bình, trước đây DN có mời địa phương đo rung chấn nổ mìn thì cho kết quả đảm bảo trong mức độ cho phép. Tuy nhiên, người dân lại phản ánh khi đo thì nhà máy nổ mìn lưu lượng thấp, khi không đo thì họ lại nổ lưu lượng lớn hơn, do đó phía địa phương đề nghị Sở Công thương tỉnh giám sát việc này. "Trước đây đá lăn xuống rẫy của người dân, địa phương đề nghị thì DN đầu tư các đường rãnh cắt ngang sườn núi chắn đá. Nhưng đến nay thì đá lăn xa hơn, tới nhà dân, địa phương không chấp nhận bởi quá nguy hiểm. Làm gì thì làm, phải hài hòa lợi ích của người dân và DN. Việc hoạt động mà làm ảnh hưởng đến người dân thì không được. Bằng cách nào đó, phải giải quyết rốt ráo việc này", ông Bình khẳng định.

Ông Năm Phò, bán hoa tết trên đường Kha Vạn Cân (TP.Thủ Đức), cho biết thời điểm này mọi năm ông bán được vài ba chục chậu hoa trong ngày là bình thường. Người đi đường dù chưa mua hoa cũng ghé hỏi han giá cả các loại rất rôm rả. Năm nay dọn từ sáng, đến 10 giờ không ai hỏi; hai ngày ông mới bán được 5 chậu. “Chợ ế, nên nhiều người bán tranh thủ hạ giá để còn chỗ chở hoa về tiếp trong mấy ngày tới. Riêng nhà vườn của tui hoa cúc còn hơn 400 chậu, nhắm mấy ngày tới sao bán hết, nên hạ giá để bán sớm”, ông Phò nói.

Đặc biệt, một số tuyến đường cao tốc mới hiện nay tại Việt Nam có rất ít trạm dừng nghỉ, thậm chí một số tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo - Phan Thiết, hay Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan… vẫn chưa có các trạm dừng chân hay trạm tiếp nhiên liệu. Do đó, trước khi vào cao tốc nên tranh thủ ăn uống đầy đủ, đi vệ sinh… và chuẩn bị đầy đủ các vật dụng cần thiết. Có thể uống cà phê, trà, nước tăng lực để tăng độ tỉnh táo, nhưng không nên lạm dụng.

"Thêm một bàn tay chìa ra, chúng ta sẽ có thêm một viên gạch làm vững chắc hơn nơi ở của hộ đồng bào nghèo", ông Triết nhấn mạnh.

Là người kinh doanh thời trang nam trên đường Lê Văn Sỹ hơn 5 năm, anh Lê Hoàng Phương (31 tuổi), cảm thấy rất bất an khi chứng kiến nhiều chủ cửa hàng lân cận trả mặt bằng.

Hồi tháng 4, ông Hà Hiểu Phong, Giám đốc điều hành của hãng xe điện Xpeng, nói rằng đến năm 2027, có thể chỉ còn khoảng 8 nhà sản xuất ô tô điện tồn tại vì những công ty nhỏ hơn sẽ không thể trụ lại trước sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp này. Ông Hà nhấn mạnh sẽ có một số đợt đóng cửa lớn đối với các nhà sản xuất ô tô trong bối cảnh ngành công nghiệp này đang chuyển sang điện khí hóa.