789bt

Tương tự, ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Công ty may mặc Dony, cho hay nhiều lô hàng xuất đi châu Âu phút cuối lại bị hoãn vì không có tàu. Các công ty dịch vụ logistics lại báo giá cước tăng liên tục trong khi giá đơn hàng đã hợp đồng từ trước. Ông cho biết: "Trong tháng này, một lô hàng đi tuyến Ấn Độ có thể bị lỗ vì cước tăng đột ngột, trong khi khách hàng cần hàng để bán trong mùa hè". Thậm chí, ngay chiều hôm qua (7.6), khi đang trao đổi với Thanh Niên, một số DN cho biết vừa nhận mail thông báo từ các hãng tàu tiếp tục tăng phí mùa cao điểm. Đại diện Công ty Global SeaAir thông tin phí mùa cao điểm mọi năm cao nhất khoảng 300 USD/container, nay hãng tàu báo tăng lên 1.000 USD/container. "Tăng kiểu này là xanh mặt luôn!", vị này nói.

Người dân TP.HCM tiêm vắc xin Vero Cell: "Không chích thì chờ đến chừng nào?"

Quán cơm chay chừng 20 m2 của anh cũng là nơi cư trú của hai vợ chồng, 4 cô con gái và bà bác nằm liệt tại chỗ. Tục ngữ có câu: "Khéo ăn thì no, khéo co thì ấm", tôi không thể tưởng tượng nổi, với gia đình 7 nhân khẩu như vậy, "co" thế nào mới là khéo? Nhà anh cũng không có cửa, không phải anh đã thấm nhuần triết lý "đêm ngủ không cần đóng cửa, ngoài đường không nhặt của rơi" trong lý tưởng thế giới đại đồng của Khổng Tử, mà là anh đã nghèo xác nghèo xơ, có khi còn nghèo hơn cả kẻ trộm!

Ở khả năng vận hành, cả 2 phiên bản của Atto 3 đều trang bị động cơ điện có công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm nhưng có khác biệt đến từ bộ pin đi kèm. Cụ thể, phiên bản Atto 3 Dynamic sử dụng pin 49,92 kWh, có khả năng di chuyển 410 km sau mỗi lần sạc đầy. Trong khi phiên bản Atto 3 Premium cao cấp hơn trang bị pin 60,48 kWh, giúp xe di chuyển quãng đường tối đa lên đến 480 km sau mỗi lần sạc.

Những lời động viên giúp thí sinh tự tin hơn

Về phong cách quản trị cuộc đời mình, Liêu Hà Trinh cho biết trong cô có 2 con người riêng biệt: một người nuông chiều công việc, còn một người khắt khe với bản thân, tự tạo áp lực cho mình để theo kịp những kế hoạch mình đề ra.