alo789

Cổ phiếu TTP đang niêm yết trên sàn UPCoM và nhiều phiên không có bất kỳ giao dịch nào. Tuy nhiên, thông tin chia cổ tức tác động tích cực đến giá cổ phiếu TTP cùng khối lượng giao dịch tăng mạnh. Trong phiên 14.5 có 24.900 cổ phiếu được sang tay và đến phiên 15.5 hết buổi sáng đã có hơn 34.000 cổ phiếu được giao dịch. Sau thời gian dài giao dịch trầm lắng, giá cổ phiếu TTP bứt phá lên 117.500 đồng/cổ phiếu, tăng 10% so với hôm qua và gấp đôi đầu năm. Mã TTP cũng thuộc nhóm 20 cổ phiếu đắt đỏ nhất sàn chứng khoán.

Sau khi kiểm tra hiện trường dự án, thượng tướng Nguyễn Tân Cương đã có cuộc làm việc với lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chuyên môn của tỉnh Bình Thuận.

Bản Lưu Hương Ký này là do cụ Nguyễn Văn Tú – một nhà Nho ở tỉnh Nam Định (về sau có tham gia dịch thơ chữ Hán cùng các cụ túc Nho ở Viện Văn học) gửi tặng Ban Nghiên cứu Văn sử địa (tiền thân của Viện Hàn lâm KHXH Việt Nam) năm 1957. Vài năm sau, khi lập Viện Văn học, bản Lưu Hương Ký này được chuyển về Phòng Tư liệu (nay là Thư viện Viện Văn học). Người biết rõ lai lịch và từng công bố trên báo chí về bản Lưu Hương Ký này là Nhà nghiên cứu Hồ Tuấn Niêm (1925 – 1980) nguyên là cán bộ Viện Văn học.

Sở dĩ mình đổi ảnh đại diện thành màu đen trắng vì một lòng muốn tri ân Tổng Bí thư, muốn gửi lời cảm ơn sâu sắc tới bác cùng lời hứa trở thành một phần của thế hệ trẻ Việt Nam sẽ đưa đất nước phát triển đi lên theo đúng lời dặn dò, theo ước nguyện của bác".

Ngoài ra, ở khu vực Trung bộ cũng xảy ra tình trạng nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến từ 35 - 37 độ C, có nơi trên 37 độ C như: Quỳ Hợp (Nghệ An) 38,6 độ C; Hương Khê (Hà Tĩnh) 37,8 độ C; Nam Đông (Thừa Thiên Huế) 37,7 độ C; Đà Nẵng 37,8 độ C; Sơn Hòa (Phú Yên) 39,2 độ C…

Đò ngang ở quê thường là những chiếc ghe nhỏ, đôi khi là xuồng ba lá chòng chành, lắc lư. Người lái đò dùng chèo chiếc (miệt Bến Tre, Tiền Giang), chèo đôi (miệt Cần Thơ, Hậu Giang ), hoặc có thể dùng dầm để bơi đối với đò ngang nhỏ, chở ít người. Đó là ở những khúc sông nhỏ chừng một hai, trăm mét hay dăm ba chục mét trở lại. Ở những khúc sông lớn của sông Tiền, sông Hậu và những nhánh sông khác trong hệ thống sông Mê Kông, đò ngang đã được con người phát triển nâng cao, thay đổi hình thức, hình thành những chuyến phà hiện đại có trọng tải hàng trăm tấn. Những chuyến đò ngang khổng lồ ấy ngày đêm cần mẫn, đưa biết bao nhiêu con người, hàng hóa, phương tiện qua sông. Đã có biết bao cuộc đời sang, hèn, sướng, khổ… từng có một lần nào đó, vội vã chen chúc, bước nhanh chân cho kịp chuyến đò ngang! Có lẽ trong chúng ta, có rất nhiều người đã từng qua những chuyến đò như thế! …