1x888 net

Thành viên T.K.V., người quảng cáo thông tin làm giả CCCD gắn chip trên fanpage Làm giả căn cước công dân, cho biết: "Chỉ cần gửi thông tin cá nhân gồm: họ và tên, địa chỉ, tên người thân, số điện thoại, hình ảnh… là bên này sẽ nhận làm. Mỗi CCCD gắn chip có giá 2 triệu đồng".

Ngoài ra, để kịp thời cung cấp thông tin cho thí sinh, ngay sau mỗi buổi thi, Thanh Niên Online sẽ cập nhật nhanh nhất đề thi, gợi ý giải đề và nhận xét đề tại địa chỉ thanhnien.vn.

Luật sư của ông Barnett nói cái chết của ông thật "bi thảm".

Sau sự việc, gia đình các nạn nhân, được dẫn đầu bởi 2 góa phụ Ankie Spitzer và Ilana Romano, tổ chức chiến dịch yêu cầu chính phủ xem xét lại. Trong 5 thập niên qua, họ nhiều lần gặp cơ quan chức năng, các chính trị gia Đức, dự các phiên tòa để yêu cầu công khai tài liệu liên quan, buộc Đức nhận trách nhiệm, xin lỗi và bồi thường thỏa đáng. Tuy nhiên, yêu cầu của họ trước đây đều bị phớt lờ và có lần còn bị chỉ trích là “đưa chiến tranh đến Đức”, theo bà Romano. Khi đến Đức dự lễ tưởng niệm, Tổng thống Herzog cho rằng Tổng thống Steinmeier đã có phát biểu “can đảm và lịch sử”, đồng thời hy vọng những động thái mới sẽ giúp phần nào “chữa lành những nỗi đau”.

Buổi gặp gỡ thân mật, ấm cúng với báo chí tại Tổng lãnh sự quán Ý (Q.1, TP.HCM) của ban tổ chức (BTC) La Passione sáng ngày 12.6 vừa nhằm trò chuyện về buổi hòa nhạc sắp tới, vừa giới thiệu sách và nói chuyện về thưởng thức nhạc thính phòng tại Việt Nam. Buổi gặp gỡ có ông Enrico Padula, Tổng lãnh sự Ý tại TP.HCM; GS. người Ý Gianni Kriscak, chủ biên cuốn sách Lịch sử opera Ý - Từ sơ khai đến đầu thế kỷ XVIII (Công ty Omega và Nhà xuất bản Dân Trí ấn hành); bà Trịnh Thị Oanh, giảng viên thanh nhạc trường Đại học Sư phạm Nghệ thuật Trung ương (đồng tác giả sách); và đặc biệt là 2 nhân vật chính - Hiền Nguyễn Soprano và Quốc Đạt Baritone. 

Ở phân khúc xe sang tại Việt Nam, BMW có lẽ là thương hiệu "lận đận" nhất. Sau 3 thập kỷ đặt chân đến "dải đất hình chữ S", tính đến thời điểm này, hãng xe xứ Bavaria đã phải trải qua tới 3 "lần đò", cùng các đối tác phân phối khác nhau. Từ giai đoạn chập chững vào thị trường với liên doanh ô tô Hoà Bình (VMC) năm 1992; đến cú bắt tay đối tác Euro Auto (khoảng thời gian từ 2005 - 2016); và gần nhất là "mối lương duyên" cùng Trường Hải (THACO AUTO). Nghĩa là, cứ sau khoảng 10 năm, BMW tại Việt Nam lại thay đổi nhà phân phối. Có lẽ chính sự thiếu ổn định này, khiến những mẫu xe mang logo hình cánh quạt dù rất được ưa chuộng trên toàn cầu, nhưng suốt nhiều năm qua vẫn mãi "loay hoay" vì gặp khó trong khâu tiếp cận khách hàng Việt.