yo88 us

Ở Quảng Đông, các quán trà xuất hiện khắp nơi, từ thành thị cho tới nông thôn, phần lớn mở cửa cả ngày, song phổ biến nhất là vào sáng sớm và buổi trưa. Hầu hết những quán trà này đều cao vài tầng, uống trà ở tầng càng cao thì người ta càng trả nhiều tiền hơn. Vì ở tầng cao thường có dàn nhạc và ca sĩ hát tiếng Quảng Đông, phục vụ nhiều loại trà và thức ăn khác nhau theo phong cách cổ xưa nhất.

Theo: Health shots, Hindustan Times

Thực tế, việc tăng cường năng lực hoạt động của tàu ngầm ở Biển Đông đã được Trung Quốc triển khai theo một lộ trình lâu dài, nhiều tầng bước. Hồi tháng 9.2019, Cục Nam Hải thuộc Bộ Tài nguyên Trung Quốc cho biết đã triển khai mạng lưới thiết bị bay không người lái (UAV) ở Biển Đông để theo dõi, giám sát những thực thể và vùng biển xa bờ. Trả lời Thanh Niên xung quanh diễn biến này khi đó, PGS Stephen Robert Nagy (Đại học Cơ đốc giáo quốc tế - Nhật Bản, học giả tại Viện Nghiên cứu các vấn đề quốc tế của Nhật) lo ngại UAV có thể giúp Trung Quốc thu thập các thông tin về địa hình trong lòng biển, độ sâu, dòng chảy... “Đó là những cơ sở quan trọng để Bắc Kinh triển khai các phương tiện, thiết bị dưới mặt nước để kiểm soát khu vực. Qua đó, Trung Quốc có thể triển khai và đẩy mạnh hoạt động tàu ngầm”, ông Nagy đặt vấn đề. Kèm theo đó, Bắc Kinh cũng công bố nhiều hoạt động “nghiên cứu khoa học” về hải dương ở Biển Đông mà giới chuyên gia cảnh báo là nhằm hỗ trợ thông tin để hoạt động tàu ngầm.

Đơn vị thi công rải trên đường lớp đá dăm lởm chởm, để lâu ngày không trải nhựa, có đoạn lồi lõm và nhiều hố ga trồi cao hơn mặt đường, khiến người đi xe máy dễ bị trượt ngã.

Hiện nay, ngày càng nhiều người có ý thức về sự biến đổi về khí hậu trên toàn cầu và đang hướng tới môi trường xanh bằng cách chuyển sang sử dụng xe điện. Năm ngoái, xe điện và xe hybrid chiếm 18% doanh số bán ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, sự phân bố không đồng đều giữa các quốc gia, khu vực. Doanh số xe điện chủ yếu đến từ thị trường Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc, trong khi ở Đông Nam Á, xe điện chiếm chưa đến 2% doanh số bán hàng vào năm 2022.

Do thi công kéo dài nên không chỉ người đi đường mà ngay cả người dân sinh sống trong khu vực này cũng rất khổ sở. Người dân sống trong những nhà mặt tiền phải chịu đựng dãy lô cốt (chiếm hơn 4 m bề rộng của lòng đường, dài khoảng 30 m, án ngữ một thời gian dài), mỗi khi xe chạy qua là bụi bặm mịt mù, buôn bán ế ẩm, ảnh hưởng rất nhiều đến đời sống sinh hoạt. Mặt đường bị đào lên rồi đổ đá dăm lởm chởm, lồi lõm, khiến người điều khiển phương tiện xe hai bánh dễ bị trượt ngã, nhất là ban đêm.