2025 01 07 33wincom

Facebook Quý Tuấn cho rằng: “Đừng đổ lỗi cho họ. Do luật không nghiêm thôi. Xe máy, xe đạp đi vào cao tốc cứ phạt thẳng cẳng thằng đi sai, kể cả nó bị ô tô đâm chết vẫn phải phạt thì bọn khác sẽ không dám nữa. Chứ đường cấm, nhưng không phạt mạnh tay thì coi như bảo với chúng là biển cấm để cho có lệ thôi, cứ đi thoải mái đi không sao đâu, mà có sao thì thằng ô tô nó đền”. Đồng quan điểm, tài khoản Vinh Khắc đề nghị: “Nếu phạt 1 không hiệu quả thì phạt lên 10, phạt hành chính không sợ thì phạt hình sự. Không có gì là không ngăn chặn được, trừ khi pháp luật chưa nghiêm và chưa đủ răn đe".

Ban đầu, người Nhật nhận định nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn liên tiếp là do cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Chính vì vậy, thập niên sau đó, Chính phủ nước này đã không ngừng nỗ lực xây dựng và cải thiện hệ thống đường, biển báo cũng như sửa đổi luật giao thông. Tuy nhiên, thực tế tỉ lệ tai nạn giao thông vẫn không giảm trong suốt nhiều năm. Điều này buộc Nhật Bản phải tìm thêm giải pháp. Và bất ngờ thay, "thuốc giải" cho bài toán về tai nạn giao thông, đặc biệt trên các tuyến cao tốc lại chính là giáo dục.

Các cầu thủ đội bóng thuộc Sở Y tế Bình Dương do các y bác sĩ Hội Thầy thuốc trẻ Bình Dương tham gia cũng có màn so tài kịch tính với các đội bóng còn lại.

Yomost VFL Summer 2023 đánh dấu mùa giải Free Fire chuyên nghiệp thứ 10 trong vòng 3 năm qua. Tiếp nối thành công của mùa giải trước khi đưa chế độ Tử Chiến (Clash Squad) vào thi đấu, Yomost VFL Summer 2023 tiếp tục thành công với 2 chế độ chơi Tử Chiến và Sinh Tồn.

Xe đạp: Nguyễn Thị Thật tranh nội dung đường trường cá nhân nữ (19 giờ).

Bạn đọc Phan Cường thắc mắc với Thanh Niên.