ketqua9

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.

Mỗi đám đông đều khác nhau và các chuyên gia nói rằng những người bị mắc kẹt trong thảm kịch Itaewon dường như không có nhiều lựa chọn vì con phố đó rất chật hẹp và dòng người đông khủng khiếp.

Ảnh: Mai Thanh Hải

“Sau này, khi làm ở chỗ mới, tôi cẩn thận hơn. Tôi cố không thể hiện cảm xúc quá nhiều và bình tâm hơn khi nghe người khác nói xấu mình với sếp. Kim chỉ nam của tôi là tập trung hoàn thành tốt công việc”, Linh chia sẻ.

"Chúng tôi không có kế hoạch ngay bây giờ", cô Ergen nói, giải thích rằng gia đình cô có thể không bao giờ trở về nhà của họ ở Osmaniye. Cô cho biết anh họ của cô là một trong số nhiều người thiệt mạng trong một tòa nhà sang trọng ở Antakya gần đó. "Chúng tôi không biết mình sẽ ở lại bao lâu. Tòa nhà của chúng tôi thực sự đã bị hư hại", cô Ergen cho hay, theo NBC News.

Ngày Vũ mổ có lẽ dài hơn bất kỳ ngày nào. Thúy và ê kíp lặng lẽ chờ. Ba tiếng, tám tiếng, rồi mười ba tiếng...