2024 12 21 bet9

Du khách có nhiều chọn lựa nhưng phù hợp nhất là ở homestay. Tại Quản Bạ, bạn có thể ở trong các homestay thôn Nặm Đăm hay Tráng Kìm. Những khu homestay của người H'Mông quy mô, có thể chứa được đoàn hàng chục người. Homestay có tên Toong mà chúng tôi ở Nặm Đăm có những khu nhà theo dạng bungalow tách biệt nhau. Nội thất theo kiểu tối giản, không có vật dụng như tủ lạnh, tivi nhưng khung cảnh xung quanh tuyệt đẹp trong thung lũng. Buổi sáng, du khách thường dậy sớm, đón bình minh dần lộ diện sau những đỉnh núi mờ sương, ngắm những đứa trẻ bắt đầu đến trường…

Một vài hình ảnh tại Gia Nguyễn 8:

Cầu lớn mà không hiệu quả là do chi phí vẫn cao hơn doanh thu. Giá thuê máy bay, động cơ rất đắt, tăng từ 50 - 100%, giá xăng dầu cũng rất đắt… tất cả đẩy chi phí tăng rất cao nhưng cơ hội để cải thiện doanh thu với hệ thống giá, phí thuế và cơ chế giá trần hiện nay là không thể thêm được nữa. Đó là lý do vì sao các hãng hàng không chấp nhận thiếu hụt thay vì nỗ lực tìm cách thuê thêm máy bay từ nước ngoài về khai thác ở VN. Chi phí quá lớn mà cơ hội tăng doanh thu gần như không có, vấn đề chỉ là lỗ ít hay lỗ nhiều mà thôi.

Còn "Việt Trà thức" chính là sự gói gọn của bản sắc dân tộc về tính đa thức và niệm thức sâu sắc trong đối nhân xử thế của người Việt. Sự đa dạng của các kiểu thức trong thưởng trà của người Việt được thể hiện qua Ngũ thức Việt trà, đó là Mộc thức, Văn thức, Ngự thức, Tĩnh thức và Thư thức.

Những ngày tháng rời gia vòng tay gia đình để đi học, đi làm, Lê Nhật Đăng, sinh viên Trường ĐH Khoa học Tự nhiên TP.HCM, thường nhớ lại những chuyện đã qua, đặc biệt là những hồi ức trong quá khứ. Mỗi lần nhớ lại như thế, Đăng tin rằng anh sẽ thêm động lực để vượt qua tất cả những khó khăn của hiện tại, để nhận ra rằng, tất cả mọi chuyện đều sẽ qua, tiếp tục trở thành một trang nhật ký trong thì quá khứ.

"Việc tăng giá hiện nay tạo áp lực rất lớn lên cộng đồng DN về chi phí logistics. Chúng tôi đã có báo cáo tình hình đến các cơ quan chức năng như Cục Hàng hải (Bộ GTVT), Bộ Công thương để theo dõi và có biện pháp điều hành phù hợp. Tuy nhiên, việc cước tàu biển quốc tế tăng là một khó khăn lớn và rất khó khắc phục vì chúng ta phụ thuộc vào đội tàu nước ngoài. Chúng tôi cũng đã đề xuất một số giải pháp để giảm bớt gánh nặng cho DN như giảm các loại phí liên quan trong chuỗi chi phí logistics như cảng biển, phí bốc dỡ hàng hóa...", ông Hiệp chia sẻ.