2025 04 12 nohu63

Nguyên lý hoạt động của hệ thống này là sử dụng chính radar phát hiện phương tiện trong điểm mù để tự động khóa cửa xe trong trường hợp có nguy hiểm. Cụ thể hơn, nếu hành khách bên trong xe đang cố gắng mở cửa và hệ thống phát hiện có phương tiện phía sau đang đi tới có nguy cơ xảy ra tai nạn, cánh cửa đó sẽ bị khóa lại và phát tín hiệu cảnh báo, qua đó người ngồi bên trong cũng có thể tự chủ động quan sát bên ngoài. Khi mối nguy hiểm đi qua, hệ thống sẽ tự mở khóa để người ngồi trong có thể mở cửa ra ngoài.

- 2 giải ba: Làm rể miền Tây, tác giả Nguyễn Hội (Long An) và Miền Tây, thương nhau thương từ giọng điệu, tác giả Tạ Tư Vũ (TP.HCM).

Từng xuất tiểu ngạch rồi chuyển toàn bộ sang chính ngạch, bầu Đức là người hiểu hơn ai hết tâm tính, thói quen, những lắt léo cũng như cơ hội, tiềm năng của thị trường Trung Quốc. Ông khẳng định, giá và sản lượng là ưu điểm lớn nhất của thị trường này. Đây cũng là lý do mà các tiểu thương, doanh nghiệp Việt Nam bất chấp việc xếp hàng cả tuần, cả tháng ở cửa khẩu Lạng Sơn để đưa hàng qua thị trường Trung Quốc. Như thanh long ở Việt Nam hiện bán 4.000 đồng/ký không ai mua nhưng qua được cửa khẩu, giá lên 50.000 đồng/ký; sầu riêng năm vừa rồi thấp nhất chỉ còn 50.000 đồng/ký nhưng qua được Trung Quốc, giá trung bình 100.000 đồng/ký. "Nông sản của mình qua Trung Quốc đi tiểu ngạch nên bấp bênh chứ đi chính ngạch thì vô tư. Bán được cho họ thì giá cao lắm" - bầu Đức cho biết và khẳng định, quý 1 này, HAGL hoàn thành nhiệm vụ lợi nhuận 270 tỉ đồng một cách nhẹ nhàng.

Công nghệ phát triển giúp các nhà sản xuất ô tô lắp đặt ngày càng nhiều trang bị, tính năng trên ô tô để đáp ứng nhu cầu đa dạng cũng như mang lại sự thoải mái, tiện nghi cho người dùng ô tô. Tại Việt Nam, không ít người mua ô tô thường chú ý đến trang bị, tính năng… và sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu những phiên bản ô tô nhiều "option" như tính năng nhớ vị trí ghế, sấy kính… Tuy nhiên thực tế lại rất ít khi để ý, sử dụng những trang bị này.

Nhận xét về vấn đề này, chị Trương Quỳnh Như, Phó giám đốc TopDev, chia sẻ đây là thực trạng chưa hợp lý và tất cả các bên hãy cùng tìm giải pháp phù hợp.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất H.Tuy Phước (đơn vị chủ đầu tư dự án gia cố đê sông Gò Chàm) cũng thừa nhận sai sót trong vụ việc nói trên. Tuy nhiên, mặt bằng thi công chật hẹp do chưa giải phóng mặt bằng hết và sát nhà dân nên đơn vị thi công có đổ đất xuống lòng sông để làm đường công vụ phục vụ thi công, sau đó đã tổ chức hốt dọn lại.