y881

"Sẽ không sai khi nói rằng chúng ta buồn vui lẫn lộn khi chứng kiến ​​sự đoàn kết và hợp tác trong khu vực, các nguồn lực được sử dụng, vòng tay mở ra, lòng khoan dung được thể hiện", ông nói. "Bởi vì, với tư cách một thành viên NATO đã phải vật lộn với khủng bố trong nhiều năm, chứng kiến biên giới bị quấy rối và xung đột lớn xảy ra ngay bên cạnh, chúng ta chưa bao giờ nhìn thấy một bức tranh như vậy".

Đối với nhóm kiến nghị thứ 2, nhóm nghiên cứu cho rằng liên thông thị trường vàng trong nước với thị trường vàng thế giới NHNN cần có các biện pháp nhằm loại bỏ chênh lệch giá, đặc biệt là giá vàng SJC, tiến tới tự do hóa xuất, nhập khẩu vàng. Xem xét cho một số DN được sản xuất vàng miếng để cung ứng cho thị trường. Điều này phù hợp với thông lệ quốc tế và sẽ giúp giảm chênh lệch giá vàng miếng SJC trong nước và quốc tế. Đề nghị đưa sản xuất, kinh doanh vàng trang sức - mỹ nghệ khỏi danh mục kinh doanh có điều kiện. NHNN xem xét cho phép DN sản xuất vàng trang sức được nhập khẩu vàng nguyên liệu. NHNN nên đưa ra phương án hỗ trợ các doanh nghiệp vàng trong nước được tiếp cận với nguồn vàng nhập khẩu để các DN có sự lựa chọn về nguồn cung đầu vào, giúp nâng cao chất lượng về sản phẩm cuối cùng.

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Theo ông Kin, nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng tích cực trong nửa đầu năm 2024, điều này mang đến triển vọng tích cực cho nửa cuối năm nay. Tuy nhiên là quốc gia có thế mạnh về sản xuất và thương mại Việt Nam cũng phải đối mặt với những thách thức lớn, đặc biệt là thuế quan. Đơn cử trong các sản phẩm xuất khẩu các sản phẩm điện và điện tử cũng chiếm tỷ trọng lớn. Việt Nam cần đa dạng hóa thị trường và tăng tỷ trọng các mặt hàng có thế mạnh khác như hàng may mặc, da giày, sản phẩm gỗ… để giảm thiểu các rủi ro về thị trường và thuế quan.

Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng yêu cầu cơ quan chức năng cần trích xuất hình ảnh và truy tìm, xử lý thật nghiêm tài xế xe khách nói trên.

Capt. Hà sôi nổi kể lại những hải trình năm 1975: Chiều tháng 9 đến cuối tháng 10.1975, dưới sự chỉ huy của ông, con tàu chở dầu có tên Cửu Long 01 trọng tải 20.000 tấn rời cảng Rotterdam (Hà Lan), vượt Bắc Đại Tây Dương, qua vịnh Biscay vào vùng biển Địa Trung Hải đến cảng Porto Torres (Ý) nhận 20.000 tấn dầu rồi vượt kênh đào Suez (Ai Cập) ghé cảng Singapore trước khi về neo tại vịnh Hạ Long.