SHbet

Hội thảo cũng dành thời lượng cho phiên tọa đàm giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp công nghệ và nhà nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo giữa hai nước.

Baojun Yep mang trên mình thiết kế ngoại thất gợi liên tưởng đến xe SUV - Suzuki Jimny. Tuy nhiên, mẫu ô tô điện Trung Quốc này có kích thước nhỏ hơn với chiều dài 3.381 mm, chiều rộng 1.685 mm, chiều cao 1.721 mm và chiều dài cơ sở chỉ 2.110 mm.

Trong bài tham luận, bà đã nhắc đến vai trò và chức năng của cuộc cách mạng 4.0 về kỹ thuật số và công nghiệp số, kêu gọi việc phát triển nên gắn với trọng tâm này. Bà cũng nhắc đến một thách thức không thể chối bỏ đó là vấn đề sở hữu trí tuệ. Theo bà, cần phải có sự thay đổi trong chính sách, pháp luật để phù hợp với lực lượng sáng tạo trong kỷ nguyên số, cũng như cần phải nhìn nhận nó rộng mở hơn, không chỉ dừng lại ở góc độ địa phương hoặc quốc gia, khu vực.

Bản thân các công ty Trung Quốc có được sự lớn mạnh về công nghệ như vậy ở thời điểm này phần lớn nhờ vào cú hích từ chính sách ưu tiên xe điện nhằm giảm ô nhiễm ở đô thị trong thập kỷ qua do những biến đổi khí hậu từ hậu quả của việc phát triển kinh tế thần tốc trước đó.

Đối với EU, Ai Cập đặc biệt hơn cả nên mới được dành cho nhiều tiền đến như vậy. Đất nước này hiện trong tình cảnh rất khó khăn về kinh tế và tài chính. Lạm phát đang rất cao. Vay nợ nước ngoài rất lớn. Nguy cơ nhà nước bị vỡ nợ không phải không thực tế. Ai Cập lại sát vách cuộc xung đột Hamas - Israel. 

Tất cả những yếu tố bất lợi ập đến khiến xe điện trở nên thất thế rõ rệt. Kết quả là đến khoảng năm 1935, loại hình phương tiện này đã gần như biến mất vì không thể cạnh tranh được với xe chạy động cơ đốt trong. Số ít xe điện được sản xuất sau đó chủ yếu chỉ phục vụ việc di chuyển trong sân golf hay các khu du lịch.