2025 02 12 w8888

Trong quá trình điện hóa giao thông tại Việt Nam, HSBC kỳ vọng thị phần xe máy của các doanh nghiệp Nhật Bản hàng đầu, vốn chủ yếu tập trung vào phân khúc phương tiện dùng động cơ đốt trong, sẽ giảm vì bị thay thế bởi các đơn vị trong nước thống lĩnh mảng xe máy điện. Một số người quan sát trong ngành dự đoán rằng VinFast, với kế hoạch nâng công suất mỗi năm từ 250.000 xe lên 1 triệu xe, có thể sau này sẽ trở thành nhà xuất khẩu xe điện hàng đầu sang các nước còn lại trong ASEAN. Indonesia có khả năng sẽ là thị trường nước ngoài chính của VinFast và các nhà sản xuất xe điện khác của Việt Nam do có vị trí địa lý gần gũi và dân số đông. 

"Đây là những hoạt động hết sức ý nghĩa, nhằm trang bị những kiến thức và kỹ năng cần thiết, bổ ích cho thanh niên công nhân. Đồng thời, tạo được môi trường giao lưu, học hỏi lành mạnh. Ngoài ra, góp phần chăm lo, hỗ trợ, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của đoàn viên, thanh niên, công nhân", anh Việt nhấn mạnh.

Mọi sự giúp đỡ, xin bạn đọc gửi về Báo Thanh Niên theo thông tin sau: Chủ tài khoản: Báo Thanh Niên. Số tài khoản: 10006868 - Ngân hàng Eximbank - chi nhánh Sài Gòn. Nội dung ghi: Giúp đỡ bà Võ Thị Chín; hoặc Báo Thanh Niên sẽ nhận trực tiếp tại tòa soạn, các văn phòng đại diện trong cả nước. Chúng tôi sẽ chuyển đến gia đình bà Chín trong thời gian sớm nhất.

Một lần, về ăn cá linh đầu mùa, tôi đem chuyện hỏi anh bạn tại sao và khi nào có tên cá linh? Thực ra cá linh có nhiều giai thoại, kể cả cư dân dần dần có thêu dệt thêm. Theo những người dân tại vùng sông nước huyện Tân Phú, huyện Chợ Mới kể lại, có những giai thoại sau: Giai thoại đầu tiên là ban đầu loài cá này từ Biển Hồ (Campuchia), đi theo con nước trôi xuống dòng sông Tiền, sông Hậu; sau đó cá lại quay ngược trở lên Biển Hồ, người dân gọi đó là hiện tượng “cá lên”, lâu ngày truyền miệng nhau cái tên này bị cư dân đọc trại ra là cá linh.

Đối với phân khúc người dùng mua xe lần đầu, Mitsubishi Xforce trở thành một trong những lựa chọn đáng cân nhắc nhất hiện nay, bên cạnh các mẫu xe đối thủ đến từ Hàn Quốc như Hyundai Creta hay Kia Seltos hiện có giá bán tương đương.

Để có tiền hoạt động, chi trả lương cho cán bộ công nhân viên, bảo dưỡng các công trình thuộc khu liên hợp (gồm Cung thể thao dưới nước và sân Mỹ Đình), cũng như trả nợ thuế, khu liên hợp đưa ra các mức giá cho thuê sân, không dưới 700 triệu đồng/trận. Đây là khoản chi quá lớn đối với bất kỳ CLB nào, nếu ký hợp đồng thuê sân tại đây để thi đấu V-League.