aog777

Theo luật sư Nguyễn Hải Long, một vấn đề thường được người kinh doanh bỏ qua là quên đăng ký thương hiệu. Từ đó có thể dẫn đến những mâu thuẫn, tranh chấp. "Nhất là khi thấy người khác làm ăn được, mở quán thu hút nhiều khách… đã bắt chước làm theo, cạnh tranh không lành mạnh. Trong trường hợp chưa đăng ký thương hiệu thì rất khó để đòi lại quyền lợi", luật sư Long nói.

Cũng trong một chuyến về quê, khoảng năm 2017, tôi cũng được trải nghiệm "đi tàu về quê", cũng do ông ngoại chỉ. Hóa ra "tàu" là cái ca nô tái chế, dập dềnh suốt mấy tiếng trên sông, để cập bến đến từng cái "cóng" (tôi không rõ từ).

TS Cấn Văn Lực, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính, nhìn nhận thời gian qua, Đà Nẵng chưa phát triển tương xứng tiềm năng, vị thế của một "thủ phủ" kinh tế miền Trung. Chính vì thế, tính lan tỏa liên kết vùng trong vai trò đầu tàu của Đà Nẵng ở khu vực miền Trung còn khiêm tốn. Nghị quyết số 43 của Bộ Chính trị đã đề ra chủ trương, cơ chế, chính sách đặc thù để xây dựng và phát triển TP.Đà Nẵng, tạo động lực cho phát triển khu vực miền Trung - Tây nguyên và cả nước; Nghị quyết 119/2020/QH14 thì chủ yếu tập trung vào thí điểm mô hình chính quyền đô thị cùng với một số cơ chế về tài chính - ngân sách, đầu tư và quy hoạch, đất đai. Tuy nhiên, bối cảnh đã thay đổi, nhất là sau dịch Covid-19, cùng xu hướng chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và phát triển bền vững, đòi hỏi cần một bộ chính sách, cơ chế mới nhằm giải quyết các điểm nghẽn, nút thắt về phát triển kinh tế - xã hội, giúp Đà Nẵng phát huy tiềm năng, lợi thế, tạo đột phá.

Trước đó, ngày 5.6, Trường THCS Nguyễn Trãi, TP.Châu Đốc, nơi Bảo Anh học lớp 9, đã có báo cáo về trường hợp nữ sinh này sau khi thi xong kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 tại Hội đồng thi Trường THPT chuyên Thủ Khoa Nghĩa đã không về nhà.

Mỗi điểm đến trên chặng Phuket - Krabi - Phang Nga đều sở hữu một nét riêng, bởi 3 tỉnh đều nằm ở vùng biển Andaman. Đến đây, chỉ cần đặt chân lên bờ cát mịn, bạn sẽ như được thả lỏng tâm trí và thỏa sức trải nghiệm dịch vụ đa dạng, đạt tiêu chuẩn quốc tế tại đây.

Hiện tại, do thương nhân Trung Quốc trả giá cao hơn nên các hãng tàu ưu tiên xử lý khối lượng hàng hóa có nguy cơ bị áp thuế cao đang tồn tại cảng ở Singapore và Dubai, điều này gây nên tình trạng thiếu tàu ở các tuyến khác cũng như các thị trường nhỏ.