mm live

Đã có không ít vụ tai nạn xảy ra khi tài xế lái xe nhập vào làn đường cao tốc. Vì vậy, khi điều khiển xe từ đường nhánh nhập vào đường cao tốc, các lái xe nên thận trọng. Trước khi lái xe vào đường cao tốc, cần bật đèn xi-nhan để báo hiệu và xin đường.

Chỉ số chốngchống nắng

Không gian yên bình, tự do và đầy cuốn hút, Vung Tau Centre Point mở ra khung cảnh thiên nhiên tuyệt sắc, nơi đây là địa điểm lý tưởng để cảm nhận vẻ đẹp thơ mộng của bình minh và hoàng hôn trên biển, giúp mỗi ngày ở đây đều trở nên đặc biệt.

Nhiều người tỏ ra "quan ngại" khi xuất hiện khá nhiều trường hợp người sử dụng xe ngang nhiên thay đổi biển số

Bên cạnh khoản treo thưởng hậu hĩnh, có những quốc gia Tây Á, điển hình là Qatar, còn dùng tiền để... chiêu mộ VĐV các nước khác. Không có nhiều VĐV giỏi, Qatar đã sử dụng ưu đãi hấp dẫn nhằm thu hút những VĐV tài năng từ quốc gia khác, để mang đi chinh chiến ở những đấu trường lớn như ASIAD hay Olympic.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.