566bet

Chương trình SAF doanh nghiệp của tập đoàn hàng không Air France - KLM mang đến những cách tiếp cận linh hoạt, phục vụ cho các mục tiêu bền vững cụ thể của từng đối tác tham gia chương trình. Dựa trên kế hoạch doanh thu vé máy bay của Hong Ngoc Ha Travel, đóng góp của đơn vị sẽ được sử dụng trực tiếp để mua nhiên liệu hàng không bền vững trong khung thời gian của thỏa thuận.

TS Phạm Văn Triệu phát biểu tại cuộc họp

Cái câu “nước lớn nước ròng” một khi đã trải nghiệm qua rồi mới hiểu. Đang nằm nghỉ trưa dưới bóng dừa mát rượi bỗng nghe các bà, các chị nói với nhau ngoài vườn dừa “nước ròng rồi, lo về đi nhen”. Như cái lò xo, cả đám bật dậy, tay xách nách mang cùng những lời chào tạm biệt nửa trên bờ, nửa dưới nước. Đúng là phải chạy theo con nước nếu không muốn ở lại Bến Tre. Vậy mà cũng không kịp, nước trong rạch cứ chảy ra sông nhanh như chớp mắt. Còn cách bờ chừng 2 m nữa thì ghe không thể đi được, các bạn đành phải xuống lội sình vào bờ, chỉ riêng mình tôi là được ngồi lại. Nước rút nhanh, con rạch chỉ còn một dòng nhỏ ở giữa, cảm giác như chiếc ghe dính chặt vào lòng rạch. Thương cô cháu gái chèo ghe vẫn cố gắng đưa tôi đến bờ an toàn.

Cháu nói: "Cá Thài bai đây bác ơi! Cháu đặt ở quán Ba Cà mà bác quen từ hồi trước, nay em Hương là con bác Ba Cà nối nghiệp, có món cá này cháu biếu bác".

Về bài viết dự thi: Các tác giả có thể tham gia theo hình thức ký sự, phóng sự, ghi chép, phản ánh câu chuyện người thật, việc thật và bắt buộc phải có hình ảnh nhân vật kèm theo. Bài viết thể hiện nội dung về một nhân vật/tập thể đã có những hành động đẹp, thiết thực giúp đỡ cá nhân/cộng đồng, lan tỏa những câu chuyện ấm áp, nhân văn, tinh thần sống lạc quan, tích cực. Riêng truyện ngắn dự thi, nội dung có thể sáng tác từ câu chuyện, nhân vật, sự việc… sống đẹp có thật, hoặc hư cấu. Bài viết dự thi được viết bằng tiếng Việt (hoặc tiếng Anh đối với người nước ngoài, ban tổ chức đảm nhận việc chuyển ngữ) không quá 1.600 chữ (riêng truyện ngắn không quá 2.500 chữ).

BĐ còn đề xuất làm đường trên cao rộng và nhiều tầng: "Làm đường trên cao thì quy hoạch với thiết kế không chỉ 2 tầng mà có thể lên đến 3 - 4 tầng luôn. Sau này số lượng ô tô tăng lên không đủ chỗ mà đi đâu, phải thiết kế lại, thiết kế bổ sung gây tốn kém", theo BĐ Hồng Trần.