12FUN

Khi chiên khô, bỏ hết phần sả băm trên thân cá lúc ướp để tránh bị cháy khét. Bắc chảo lên với ngọn lửa liu riu, đợi dầu sôi già rồi thả khô vào chiên. Đến khi 2 mặt bông vàng lên thì vớt ra để ráo. Sau khi khô chín, cho sả băm vào chảo xào sơ cho thơm, múc ra rải đều lên thân cá.

Trên hầu hết dòng xe máy điện đang phân phối tại Việt Nam hiện nay, trang bị phanh là loại phanh điện tử, có đi kèm các công tắc, cảm biến để có thể ngắt mô-tơ điện trong trường hợp người lái bóp phanh; kể cả khi lực bóp phanh rất nhẹ. Theo lý giải của nhiều chuyên gia, đây chính là cơ chế an toàn trên xe điện, nhằm làm giảm tốc độ của xe một cách an toàn. Bởi lẽ, nếu mô-tơ vẫn hoạt động khi tài xế bóp phanh, hiệu quả của việc giảm tốc độ sẽ rất kém. Lúc này quãng đường phanh sẽ dài hơn và xe có thể bị mất kiểm soát. Trong khi đó, đối với các dòng xe máy xăng thông thường, người lái hoàn toàn có thể rà ga nhẹ kết hợp với việc bóp phanh để điều khiển giảm tốc độ theo ý muốn. Xe không có cơ chế tự động ngắt nhả hay tắt máy.

Tờ Nikkei Asia mới đây đưa tin Bộ Thương mại Thái Lan có thể mở rộng các biện pháp chống bán phá giá đối với thép cuộn cán nóng từ Trung Quốc - nơi đang có lượng xuất khẩu thép cuộn cán nóng khiến các nước Đông Nam Á phải tìm cách chống đỡ. Trong khi đó, mặt hàng này tại Trung Quốc được cho là đang có công suất dư thừa quá mức. Dự kiến, trong tháng 6, Bộ Thương mại Thái Lan sẽ đưa ra quyết định về vấn đề này.

Theo thống kê từ Bộ Giáo dục Úc, đến hết năm 2023, có 786.891 sinh viên quốc tế theo học các khóa tại Úc. Trong đó, Việt Nam có gần 33.000 du học sinh, xếp thứ 6. Tại các trường hàng đầu, số lượng sinh viên và nghiên cứu sinh người Việt chiếm tỷ lệ đáng kể, khoảng 600 người ở ĐH Melbourne, 400 người ở ĐH Adelaide, hay nằm trong top 10 về số du học sinh ở ĐH Queensland...

Hiện đang theo học chương trình thạc sĩ kép tại ĐH IMT Atlantique (Pháp), ĐH Công nghệ và Kinh tế Budapest (Hungary) về lĩnh vực năng lượng tái tạo, Nguyễn Thị Khánh Huyền (23 tuổi), cho biết đã có công việc liên quan đến ngành học này khi còn ở Việt Nam.

Với tốc độ di chuyển 100 km/giờ, nếu được xây dựng người dân tại TP.HCM chỉ mất khoảng 25 - 30 phút đi từ Củ Chi về quận 1 (hiện nay mất khoảng 1 giờ 30 phút). Ngoài rút ngắn thời gian đi lại, tuyến đại lộ ven sông Sài Gòn sẽ thúc đẩy phát triển vùng đất đầy tiềm năng ở khu tây bắc TP.HCM, giúp giãn hơn một triệu dân từ vùng trũng hay bị ngập lên một vùng đất cao hơn, hình thành các khu đô thị mới văn minh hiện đại trong tương lai.