bong da ty le keo/android/20250413_p168

Hiện nay, nhiều tài xế vẫn quan niệm cầm vô lăng sao cho bản thân thấy thoải mái là đúng. Quan niệm này có lẽ không sai, nhưng cũng chỉ đúng trong những trường hợp bình thường, không có bất kì sự cố nào xảy ra. Còn với những tình huống khẩn cấp và bất ngờ, cầm vô lăng sao cho “thoải mái” nhưng không đúng kỹ năng dễ khiến các tài xế phải “trả giá” vì không kịp xử lý; hoặc trong trường hợp xảy ra va chạm, túi khí trên vô lăng bung ra với tốc độ và lực mạnh, dễ hất tay cầm vô lăng của tài xế vào vùng mặt nguy hiểm đến tình mạng.

Anh Hoàng Minh Hiếu (27 tuổi, Q.Nam Từ Liêm, Hà Nội) thực hiện thành công bước chụp ảnh CCCD, nhưng không thể quét chip CCCD qua NFC dù đã thử lại nhiều lần. "Ban đầu mình nghĩ do dùng ốp lưng điện thoại nên NFC không thể kết nối được với chip CCCD. Nhưng cả khi đã tháo ốp, máy vẫn không nhận được thông tin từ chip", anh Hiếu nói.

Tuy nhiên, theo một phân tích từ Liên đoàn Giao thông và Môi trường châu Âu (T&E) có trụ sở ở Bỉ, các nhà sản xuất ô tô châu Âu chỉ mới đảm bảo được 16% lượng lithium, coban và niken cần thiết để đạt được mục tiêu bán ô tô điện vào năm 2030.

Bạn đọc có thể liên hệ Ban Công tác bạn đọc - Báo Thanh Niên để biết thêm chi tiết.

Động cơ điện kết hợp với bộ pin giúp CT-1 có thể di chuyển tối đa 150 km sau mỗi lần sạc đầy. Tốc độ tối đa mẫu xe này lên tới 90 km/giờ ở điều kiện bình thường và 45 km/giờ ở chế độ thu hẹp bánh xe.

20 giờ thứ năm, 18.7.2024, các bác sĩ Sản Phụ khoa, Hệ thống BVĐK Tâm Anh sẽ tư vấn trực tuyến về "Những bệnh nguy hiểm thường gặp ở phụ nữ trung niên và mãn kinh".