bóng ném shop

Câu chuyện nho nhỏ này có hậu nhiều hơn bạn tưởng. Cô gái Khmer gầy gò da ngăm ấy cuối cùng đã thi xong cấp ba, dành dụm được chút tiền, quay lại quê để theo Trung cấp sư phạm. Ngày chia tay, cô bé mạnh dạn bảo, con sẽ về dạy các em nhỏ ở quê giống như mình.

"Tuy nhiên, cũng hiểu tâm lý của nhiều cặp vợ chồng trẻ ngại sinh là vì điều kiện kinh tế khó khăn, cuộc sống cá nhân chưa cho phép. Vậy nên, cần có thật nhiều chính sách để hỗ trợ cho các vợ chồng trẻ. Qua đó, giúp họ yên tâm thực hiện mong muốn của mình", chị Hạnh nói và đề xuất: "Có thể hỗ trợ cho họ được mua nhà ở xã hội, chi phí giáo dục, bảo hiểm y tế, nâng lương… Khi đó, nhiều vợ chồng trẻ sẽ muốn sinh con cũng như sinh đủ 2 con trước 35 tuổi hơn thay vì chính sách tặng thưởng như hiện nay".

Nghề giáo, nghề của mẫu mực, nêu gương, dùng “nhân cách giáo dục nhân cách”. Dạy thêm tràn lan có nguyên nhân đến từ thực dụng của một bộ phận nhà giáo. Vì thế, đã đến lúc thầy cô hãy thay đổi vì học sinh, vì sự hưng thịnh của đất nước.

Cầu treo nối thôn 5 (xã Kon Đào, H.Đăk Tô) với khu sản xuất bên kia suối Đăk Rnghe hư hỏng từ vài năm nay; nên khi đi canh tác, sản xuất, người dân thôn 5 phải lội qua suối. Bà Y Mới (58 tuổi, ở thôn 5) than thở: "Gia đình tôi có 2 ha đất ở khu sản xuất bên kia suối. Lội qua suối nguy hiểm lắm nhưng không biết đi đường nào. Mùa thu hoạch, bà con phải cõng, gùi mì, cà phê lội suối đem về nhà".

Lý do khiến các công ty vận tải biển e ngại khi nhận nữ là gì? "Cái cờ lê vặn siết ốc của máy chính có thể nặng đến 20 kg. Hay như cái tạ để mở máy lọc nặng 20 - 30 kg, con gái vác không nổi đâu. Việc ở khoang máy rất nặng nhọc. Cụ thể, máy trưởng quản lý chung, máy 2 phụ trách máy chính, máy đốt rác, máy phân ly dầu nước. Máy 3 coi máy đèn (phát điện), quản lý dầu đốt, dầu nhớt, nồi hơi; máy 4 làm các loại bơm, máy lọc, máy nén khí. Cho nên dù là nữ, các bạn đều phải giỏi chuyên môn, xốc vác công việc nặng nhọc ấy thì mới đáp ứng được yêu cầu công việc", thủy thủ Phan Ngọc Long (31 tuổi), quê TP.HCM, cho biết.

Một báo cáo về thảm kịch do Malaysia công bố năm 2018 chỉ ra những sai sót của cơ quan kiểm soát không lưu và cho biết hành trình của máy bay đã được thay đổi thủ công nhưng không đưa ra kết luận chắc chắn nào.