vn68

"Cứ vài tháng là thấy dòng nước trong mương đổi màu từ đục sang đen. Rau màu chết sạch, nước giếng chúng tôi cũng không dám dùng. Tình trạng ô nhiễm này xảy ra 6 - 7 năm rồi, chúng tôi đã nhiều lần có ý kiến với chính quyền địa phương nhưng tình trạng không giảm", bà Nguyễn Thị Cầm (61 tuổi, xóm 2, thôn Thanh Long) nói.

Trước 3 hãng ô tô điện Trung Quốc nói trên, Mercedes, Audi cũng đã đưa xe điện vào VN nhưng với số lượng trạm sạc của họ chỉ "đếm trên đầu ngón tay" và hầu như chỉ tập trung tại 2 thành phố lớn là TP.HCM và Hà Nội nên người tiêu dùng đành "chào thua". Trong khi đó, ở mặt trận trạm sạc, VinFast - hãng xe điện của VN - đang chiếm vị trí số 1 với 150.000 cổng sạc phủ đều cả nước. "Cho đến nay và có thể còn rất lâu, chưa và khó có hãng xe điện nào có mặt ở VN thực hiện phủ rộng hệ thống trạm sạc trên khắp các tỉnh thành cả nước như VinFast", một chuyên gia ô tô nhận xét.

Bên trong một chiếc xe đã hơn 40 năm tuổi không có sự đặc biệt, Datsun 280ZX sở hữu vô lăng 2 chấu cổ điển, bảng điều khiển trung tâm với táp-lô màu đen, hộp radio AM/FM của nhà máy, gương chỉnh điện, điều hòa không khí. Dù vậy, phong cách thiết kế xe vẫn khá "dễ nhìn".

Chị Lê Thu Thủy, bạn đọc Báo Thanh Niên nêu thắc mắc.

Mặc dù vậy, không phải tất cả mọi nơi đều hội tụ đủ tiềm năng để có thể đẩy mạnh và phát triển loại hình du lịch này. "Cát Bà là một trong số ít những hòn đảo phải được chọn. Từ cách đây hơn 10 năm khi nghiên cứu hỗ trợ TP.Hải Phòng làm quy hoạch du lịch, chúng tôi đã nhấn mạnh phải biến Cát Bà trở thành quần đảo du lịch sinh thái quốc gia, tầm quốc tế và xây dựng đề án công phu phát triển bền vững quần đảo Cát Bà", PGS-TS Phạm Trung Lương nhấn mạnh.

“Tôi chỉ nấu vừa đủ, bán mấy tiếng buổi trưa vì sức khỏe mình cũng hạn chế, bán đủ ăn, đủ sống chứ cũng không mong gì hơn. Thường, tôi sẽ nghỉ thứ bảy, chủ nhật và những ngày chay, còn trong tuần thì vẫn bán bình thường. Tôi không giao hàng, cũng không xài điện thoại nên nếu khách muốn ăn chỉ có thể tới trực tiếp”, bà chủ lưu ý.