Keonhacai Soi kèo

“Tiến sĩ King đang ở trên tầng 7, còn tôi ở tầng 4. Ông ấy mời tôi lên ăn sáng. Trên đường, tôi bị báo chí vây quanh nên đến muộn. Ông ấy vẫn giữ thức ăn nóng và chờ tôi. Tôi chào ông ấy “Tiến sĩ King, Tiến sĩ King” và ông ấy chào lại “Tiến sĩ Hạnh, Tiến sĩ Hạnh!”, Thiền sư Thích Nhất Hạnh từng kể lại.

Theo quảng cáo của sở thú, các nhà nghỉ trong khu vực có sói được quảng cáo trên trang web với giá từ 220 đến 760 euro/đêm, hứa hẹn "sự im lặng, nghỉ ngơi và ngắt kết nối". Dịch vụ này giúp mang đến "trải nghiệm có một không hai, rất thân mật với những con sói Bắc Cực mà bạn có thể nhìn thấy từ phòng khách".

Tỷ lệ giải ngân của các dự án quan trọng quốc gia, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải, dự án giao thông liên vùng do địa phương quản lý và các dự án sử dụng vốn ODA còn thấp. Tỷ lệ giải ngân vốn ngân sách địa phương đạt 28,77%, thấp hơn cùng kỳ (32,76%).

Ngày 8.4, Trung tâm Dự báo nhu cầu nhân lực và thông tin thị trường lao động (Sở LĐ-TB-XH TP.HCM) cho biết, những tháng đầu năm, tình hình kinh tế - xã hội thành phố có nhiều điểm sáng như doanh nghiệp thành lập mới tăng cả về số lượng lẫn nguồn vốn so với cùng kỳ; thị trường bất động sản đã có dấu hiệu phục hồi tích cực hơn; chỉ số sản xuất công nghiệp tăng so với cùng kỳ năm 2023.

Tại phiên thảo luận, các chuyên gia đưa ra lời khuyên dành cho các startup muốn làm nên chuyện trong bối cảnh hiện tại. Phó Tổng Giám đốc FPT Smart Cloud nhận định trong giai đoạn này startup không nên kỳ vọng vào tăng trưởng phi mã. CEO TopCV nhấn mạnh đây là thời điểm để startup tập trung, tối ưu và xây dựng đội ngũ nhân sự chất lượng. Đại diện ONUSChain cho rằng cần đơn giản hóa hoạt động kinh doanh, tạo nên sản phẩm thực sự tốt để phục vụ người dùng bởi các quỹ đầu tư mạo hiểm đang rất thận trọng trong giai đoạn này.

Đầu tiên, các dự án metro đều là dự án lớn, có tổng vốn đầu tư hàng tỉ USD. Trên cả nước, những dự án quy mô tỉ USD chỉ đếm trên đầu ngón tay. Thứ hai, công nghệ làm metro với thế giới thì không mới nhưng với VN là hoàn toàn mới. Phải nói thật rằng anh em vừa làm vừa học. Cả nước hiện có 3 ban quản lý đường sắt đô thị, 1 của Bộ GTVT, 1 của Hà Nội và MAUR của TP.HCM, cả 3 ban chúng tôi thường xuyên có nhiều buổi giao lưu chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm cả trực tuyến và trực tiếp. Anh em đều công nhận có nhiều điều mới phải tìm tòi học hỏi.