i9701.com

Vụ đắm tàu Wilhelm Gustloff đặc biệt bi thảm vì không thể rút ngắn được cuộc chiến dù chỉ một ngày, cướp đi sinh mạng của rất nhiều người vô tội và không một ai được tôn vinh.

Trường hợp xe không dán thẻ ETC mà cố tình đi vào cao tốc, người điều khiển ô tô sẽ bị phạt từ 2 - 3 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 - 3 tháng.

"Chỗ nào không có rừng già che chắn thì chúng tôi làm "giàn mướp" rồi tận dụng cây rừng để phủ lên tránh địch phát hiện. Địch đánh ban ngày, chúng tôi làm ban đêm. Cứ sau mỗi trận bom, tổ trinh sát lại ra hiện trường kiểm tra khối lượng sạt lở, dò bom, tìm cách nghiên cứu phá bom từ trường, bom nổ chậm", ông Bạch nhớ lại.

Có thể nói, hầu hết các giao dịch thương mại đang bị thị trường Trung Quốc chi phối. Thông tin từ các hãng tin quốc tế cho thấy toàn bộ container rỗng đang bị chuyển về Trung Quốc do thương nhân thị trường này đang trả chi phí cao hơn các nước khác. Một thành viên của Hiệp hội Chủ hàng VN rầu rĩ cho hay từ đại dịch đến nay, cụ thể là từ năm 2021, có quá nhiều yếu tố đẩy chi phí logistics tăng cao, tác động rất lớn đến khả năng cạnh tranh của DN trong nước. Đến nay, khi hết dịch, xung đột trên biển hạ nhiệt, song nhiều đơn hàng của các DN xuất đi vẫn bị hủy, chậm giao hàng, chậm thanh toán. Thời gian vận chuyển lâu hơn đẩy chi phí tăng, bên cạnh đó, các loại phụ phí cũng tăng theo. Ngành logistics, DN nói chung tiếp tục đối diện nhiều khó khăn nhưng không có lựa chọn nào khác. Xuất khẩu của VN sang các thị trường vẫn phụ thuộc rất lớn vào tàu nước ngoài, nên khó để nói việc kiến nghị hay đề xuất này nọ.

HĐXX tuyên phạt Phan Văn Thành (36 tuổi) 3 năm tù, Phạm Phú Long (25 tuổi, cùng ngụ P.An Hải Bắc, Q.Sơn Trà, TP.Đà Nẵng) 2 năm 6 tháng tù cùng về tội cố ý gây thương tích.

Cùng với các tác giả ở 13 tỉnh thành miền Tây: An Giang, Bạc Liêu, Bến Tre, Cà Mau, Cần Thơ, Đồng Tháp, Hậu Giang, Kiên Giang, Long An, Sóc Trăng, Tiền Giang, Trà Vinh, Vĩnh Long, cuộc thi nhận được nhiều bài viết đến từ tác giả của các vùng miền khác trên toàn quốc khi từng sinh sống, gắn bó với vùng sông nước phương Nam. Trong đó, 2 tác giả: Nguyễn Hữu Của và Nguyễn Hùng Sơn có bài được chọn đăng đã đóng góp nhuận bút vào quỹ từ thiện của Báo Thanh Niên.