zalv

Giáo sư Jeong Moon-seok, Đại học Hanyang, cảnh báo nguy cơ nhiều quốc gia đang cố gắng “cướp” nguồn nhân lực bán dẫn của nhau, có nhiều chính sách để hút nguồn nhân lực này. Việt Nam cần có cơ chế chính sách, đào tạo nguồn nhân lực bài bản, cụ thể cho ngành bán dẫn. Ngoài huy động nhân lực tại chỗ, Việt Nam cần huy động trí tuệ, nguồn lực người Việt toàn cầu, cũng như huy động nguồn lực từ các nước, trong đó có Hàn Quốc, kể cả tài nguyên từ những nhà khoa học đã nghỉ hưu. 

Có một điều là những cám dỗ đấy có thể khiến cuộc sống phong phú nhưng anh đừng vượt quá ranh giới, mà chỉ nên ở mức độ để mình cảm thấy là dư vị thôi. Mà nói thật là nói là vậy thôi, chứ cuộc sống muôn màu muôn vẻ lắm. Ở đây, anh “ưỡn ngực” nói như vậy, nhưng đến một ngày có chuyện gì chả biết được. Thế mới là cuộc sống mà! (cười)

Tuy nhiên, các chính sách chỉ có thể hỗ trợ, chứ không thể quyết định người tiêu dùng lựa chọn sản phẩm nào. Ô tô điện, ô tô xăng hay ô tô hybrid có những ưu nhược điểm riêng và các hãng xe phải cố gắng cạnh tranh để thu hút người tiêu dùng.

Cơ hội tìm lại chỗ đứng cho Đình Bắc đã đến ở vòng loại U.21 khi anh được HLV Đặng Đức Nhật triệu tập vào danh sách và được tín nhiệm trao băng đội trưởng U.21 Quảng Nam. 

Ngồi chờ xe buýt để di chuyển về nhà sau giờ học, Lê Nguyễn Như Huỳnh, sinh viên Trường ĐH Khoa học tự nhiên TP.HCM, cho biết: “Xe buýt số 99 trước kia chất lượng kém, băng ghế thấp nên lúc mình ngồi mà dựa thì không thoải mái và hệ thống máy lạnh lại hoạt động không tốt nên ngồi trên xe rất nóng, đặc biệt là trong giai đoạn thời tiết oi bức. Việc di chuyển hàng ngày trên tuyến xe này khiến mình cảm thấy đi xe buýt là một cực hình. Từ đầu tháng 4.2024, xe buýt số 99 được thay mới hoàn toàn, mình cảm thấy phấn khởi vì chặng đường đi học sẽ thuận lợi hơn”.

Do thi công kéo dài nên không chỉ người đi đường, mà cả người dân sinh sống trong khu vực này cũng rất khổ sở. Những nhà mặt tiền phải chịu đựng lô cốt, bụi bặm, các hộ buôn bán chịu cảnh ế ẩm. Lô cốt chiếm hơn 4 m bề rộng của lòng đường, dài khoảng 30 m, trong một thời gian dài; còn mặt đường bị sụp lún tạo thành gờ, gây nguy hiểm cho người đi đường.