2025 04 20 zalv

Ngoài việc trồng cây, chị Ngọc Linh còn kết hợp ủng hộ học bổng cho học sinh nghèo, hỗ trợ kinh phí xây đường đê thủy sản, lắp đèn năng lượng mặt trời ở khu vực biên giới... Chị cũng nhiệt tình tham gia nhiều hoạt động công tác xã hội khác như: viếng thăm, tặng quà người có công với cách mạng, đắp đường vá ổ gà, nhặt rác...

Cũng theo Chi cục Hải quan quản lý hàng đầu tư, ngày 2.5, đơn vị này ban hành quyết định cưỡng chế dừng làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu của Công ty CP Đầu tư công nghiệp Tân Tạo (KCN Tân Tạo, phường Tân Tạo A, quận Bình Tân, TP.HCM). Lý do, nợ thuế quá hạn 90 ngày trên 136 tỉ đồng. 

Vấn đề Hàn Quốc phải tăng đóng góp tài chính cho Mỹ để được Mỹ tiếp tục bảo hộ an ninh thông qua duy trì sự hiện diện quân sự trực tiếp chỉ mới được đặt ra trong nhiệm kỳ Tổng thống Mỹ của ông Donald Trump (2017 - 2020). Ông Trump yêu cầu Hàn Quốc bỏ ra 5 tỉ USD/năm chứ không chỉ 1 tỉ USD như lâu nay, nếu không sẽ rút quân Mỹ về nước. Chiêu thức này cũng đã được ông Trump áp dụng với Nhật Bản và các thành viên NATO ở châu Âu.

Bắt đầu chơi chứng khoán từ năm 2023, Nguyễn Thị Huyền Trân (27 tuổi), đang làm nhân viên văn phòng, ngụ tại 287 Bãi Sậy, Q.6, TP.HCM, cho biết dù có tìm hiểu qua các hội, nhóm đầu tư chứng khoán trên mạng xã hội và sách vở nhưng khi tham gia rồi Trân mới biết mọi thứ không hề dễ dàng.

Mắt Đông Đô, với tư cách là đơn vị tiên phong tại Việt Nam ứng dụng SmartSight, đã chứng minh rằng công nghệ này không chỉ là một lựa chọn ưu việt mà còn là một giải pháp tối ưu cho bệnh nhân. Sự kết hợp giữa máy Schwind Sirius và Schwind Atos tại Mắt Đông Đô đã tạo nên một "Hệ sinh thái Schwind" hoàn chỉnh, từ chẩn đoán đến điều trị, đảm bảo rằng mỗi bệnh nhân đều nhận được sự chăm sóc tốt nhất.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.