ném bóng vào cốc

Kolkata, Ấn Độ

Đáng chú ý, cùng với sự ra đời của ATM bugi, NGK Việt Nam cũng chính thức phát động Chiến dịch “Giải cứu bugi ngập nước” tại TP. HCM và nhiều địa phương. Trong giai đoạn khởi động, chiến dịch, các chuyên gia sẽ hướng dẫn người dân và các nhóm giải cứu những kiến thức kỹ thuật cơ bản về bugi. Bước vào giai đoạn 2, ban tổ chức sẽ phối hợp với cộng tác viên, tình nguyện viên, triển khai thực hiện chương trình ATM bugi ngay tại các điểm nóng thuộc TP.HCM, là những nơi thường xuyên ngập nặng khi trời mưa lớn, triều cường. Hoạt động này tiếp tục được mở rộng đến các tỉnh thành lân cận và trên toàn quốc.

Lượng phương tiện đông, tuy nhiên nhiều đoạn thiết kế hai làn xe không có dải phân cách cứng và giới hạn tốc độ tối đa chỉ 60 km/giờ… do đó chỉ cần một xe phía trước đi chậm sẽ dẫn đến tình trạng ùn ứ, gây ức chế cho một số tài xế muốn vượt lên để đi nhanh. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều xe vi phạm giới hạn tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn… thậm chí nhiều người điều khiển xe khách, xe tải và ngay cả ô tô con còn phóng nhanh, lấn làn vượt ẩu rất dễ gây tai nạn.

Câu chuyện bí ẩn bắt đầu bằng một chuyến bay đêm không có gì bất thường với hành trình từ Kuala Lumpur, thủ đô Malaysia, đến Bắc Kinh, thủ đô Trung Quốc. Theo The Guardian, lúc 0 giờ 41 ngày 8.3.2014 (giờ Malaysia), máy bay Boeing 777 mang số hiệu MH370 của Malaysia Airlines bay lên trong đêm trăng sáng và bẻ lái sang phía đông bắc, hướng tới Biển Đông.

Quá trình điều tra mở rộng vụ án, Công an H.Định Quán xác định Lê Dương là người có thẩm quyền ký lệnh vận chuyển hành khách của Công ty Thành Bưởi nhưng không kiểm tra giấy phép lái xe, đo nồng độ cồn theo quy định dẫn đến vụ tai nạn giao thông thảm khốc nêu trên.

Bạn đọc giúp Nguyễn Hữu Thiện - An Giang (nhân vật được đề cập trong bài viết Cậu học trò mắc bệnh u xương, cắt bỏ một chân; trên Thanh Niên ngày 26.4.2022):