kimsa18

Ảnh: Văn Thùy

“Hai bà cháu tôi có cơm ăn cơm, có cháo ăn cháo. Hằng ngày thì hái rau nhà trồng mà ăn. Hết rau thì cuốc đất, gieo hạt trồng tiếp. Trồng rau lang, rau dền, rau đay cứ vài ngày thì cắt bán, 4-5 bó thì được 20 ngàn. Gạo thì 15 ngày tôi mua một lần, 20 ngày thì mua thịt một lần, thấy người bán thì mình ra mua chịu, khi nào kiếm đủ thì trả”, bà Lương Thị Đăm nói.

Lâm Duy học ngành quản trị kinh doanh, chuyên ngành phân tích kinh doanh. Anh cũng học những lớp lập trình cơ bản, phân tích dữ liệu để lập trình. Anh ấn tượng với môn Agile Innovation - Sáng tạo thích ứng nhanh, được dạy bởi giáo sư Dương Nguyên Vũ. Các sinh viên sẽ lập nhóm 5 người từ đa ngành để phát triển một ý tưởng kinh doanh liên quan tới môi trường. Các sinh viên được trải qua hackathon (thi lập trình) trong 24 tiếng không ngủ tại sân vận động của trường, nơi có tất cả sinh viên tham gia làm việc liên tục để phát triển ý tưởng công nghệ của mình.

Đại tá Xerxes Trinidad, phát ngôn viên quân đội Philippines, hôm 21.6 cho biết nhóm 4 tàu hải quân Trung Quốc, trong đó có 2 tàu khu trục, đã được phát hiện vào trưa 19.6 ở eo biển Balabac ngoài khơi đảo Palawan của Philippines.

Cũng nhờ thế, trước khi đạt danh hiệu tân thủ khoa lớp 6 Trường THCS-THPT Trần Đại Nghĩa, Phúc cũng từng giành nhiều thành tích từ học thuật đến hoạt động phong trào, như giải xuất sắc thi thách thức tư duy thuật toán Bebras 2024 cấp quốc tế, giải nhì khối 5 thi Olympic tiếng Anh trên internet cấp thành phố, giải khuyến khích thi Olympic tiếng Anh trên internet cấp quốc gia, giải nhất thi liên hoan phim cấp quận, danh hiệu liên đội trưởng tiêu biểu quận 1...

Có thể nói, hầu hết các giao dịch thương mại đang bị thị trường Trung Quốc chi phối. Thông tin từ các hãng tin quốc tế cho thấy toàn bộ container rỗng đang bị chuyển về Trung Quốc do thương nhân thị trường này đang trả chi phí cao hơn các nước khác. Một thành viên của Hiệp hội Chủ hàng VN rầu rĩ cho hay từ đại dịch đến nay, cụ thể là từ năm 2021, có quá nhiều yếu tố đẩy chi phí logistics tăng cao, tác động rất lớn đến khả năng cạnh tranh của DN trong nước. Đến nay, khi hết dịch, xung đột trên biển hạ nhiệt, song nhiều đơn hàng của các DN xuất đi vẫn bị hủy, chậm giao hàng, chậm thanh toán. Thời gian vận chuyển lâu hơn đẩy chi phí tăng, bên cạnh đó, các loại phụ phí cũng tăng theo. Ngành logistics, DN nói chung tiếp tục đối diện nhiều khó khăn nhưng không có lựa chọn nào khác. Xuất khẩu của VN sang các thị trường vẫn phụ thuộc rất lớn vào tàu nước ngoài, nên khó để nói việc kiến nghị hay đề xuất này nọ.