2025 04 09 socolive

Lau bụi cho bức ảnh trắng đen của bé gái trên bàn thờ, Khải khe khẽ nhắc lại:

Sau khi chuẩn bị đầy đủ hồ sơ và nộp cho các trường, thạc sĩ Trần Đắc Minh Trung cho biết thêm hồ sơ của ứng viên sẽ trải qua 4 vòng xét duyệt. Đó là screener (người đọc nhanh, phân loại hồ sơ và ghi chú điểm đặc biệt), người đọc 1 (đọc kỹ và đánh giá), người đọc 2 (đọc kỹ và đánh giá) và cuối cùng là hội đồng tuyển sinh (lắng nghe phản ánh từ những người trước và đưa ra quyết định).

Bên cạnh đó, một số cư dân mạng cũng bày tỏ quan điểm, cho rằng tài xế xe container trong tình huống nói trên cũng cần rút kinh nghiệm và lái xe di chuyển trên làn đường phù hợp với tốc độ. Facebook Văn Thiên viết: “Trước tiên là khẳng định ông xe con đi sai rồi, không bàn đến nữa. Nhưng cũng phải nói lại, khi tham gia giao thông dù chạy bằng phương tiện gì cũng cần quan sát, phản ứng kịp thời. Trong tình huống này xe container cứ thích chạy làn tốc độ cao, phần vì không vướng ai, phần vì thói quen xấu! Chạy vào làn bên cạnh đi thì đỡ phải nhường xe khác, đỡ phải gây ức chế cho xe khác, thậm chí gây cản trở các phương tiện khác. Nhìn video thấy mấy xe bên cạnh xin vượt không cho. Tai nạn xảy ra như kia ai thiệt, cả hai cùng thiệt! Nhường nhịn nhau là phòng tránh rủi ro cho cả hai, đừng quá ích kỷ gây họa cho chính cả mình”.

"Quy định kiểu này như đưa một đôi giày cùng kích cỡ cho tất cả mọi người sử dụng, không phù hợp thực tế. Mà tính chi phí không đúng, không đủ thì từ đó kết quả xác định giá đất không chính xác, gây lại thiệt hại cho DN và nhà đầu tư (NĐT). Bởi dự thảo quy định, lợi nhuận của NĐT được tính theo tỷ lệ phần trăm trên chi phí đầu tư xây dựng theo quy định. Giả sử khi tổng chi phí NĐT bỏ ra thực hiện dự án lên 5.000 tỉ đồng nhưng với các quy định mà dự thảo đưa ra thì có thể chi phí NĐT chỉ được tính là 4.500 tỉ đồng. Từ đó tỷ lệ lợi nhuận ước tính của dự án sẽ thấp hơn nhiều; có khi dẫn đến khả năng NĐT bị thua lỗ và khi đó sẽ không thể thu hút, khuyến khích DN tham gia phát triển dự án", ông Xoa nhấn mạnh.

Chỉ đạo của Cục Hàng hải được đưa ra trong bối cảnh giá vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển đi các nước châu Âu và Mỹ đang có xu hướng tăng mạnh, chỉ số container thế giới tăng 12% đến 4.716 USD đối với container 40’ trong tuần qua. Kèm theo đó là tình hình tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng tại châu Á và mất cân bằng vỏ container phục vụ hàng xuất nhập khẩu.

Có bàn thắng, SLNA không lùi về, mà tiếp tục phòng ngự chủ động nhờ gây áp lực tầm cao lên khung thành của Thể Công Viettel. Phút 73, Olaha tiếp tục tỏa sáng. Nhận pha ném biên của đồng đội, chân sút của SLNA đỡ bóng gọn, rê bóng xộc vào trung lộ rồi sút xa rất quyết đoán, không cho thủ môn Ngô Xuân Sơn của Thể Công Viettel cơ hội cứu thua.