ilot bet

Bà cho rằng, đến nay mạng xã hội vẫn “lọc” tốt thông tin, nhưng không có nghĩa là họ sẽ tiếp tục thực thi hiệu quả công năng đó.

Ông Đại trả lời: "Người tham gia giao thông vẫn tiếp tục được sử dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép lái xe, vẫn có thể tiếp tục điều khiển xe máy dưới 175cc mà không cần chuyển đổi lên bằng A mới. Bắt buộc chuyển đổi lên bằng A mới khi giấy phép lái xe A1 hết hạn, hoặc trường hợp người điều khiển phương tiện chưa có bằng lái mô tô tính từ ngày 1.1.2025".

Khi vừa đổ dốc xuống chân cầu Bình Triệu hướng từ Q.Bình Thạnh qua TP.Thủ Đức, nhiều người bất ngờ bị CSGT "tuýt còi" ra hiệu dừng xe. Tuy nhiên, thay vì kiểm tra như thường lệ, người dân lại được CSGT cùng tình nguyện viên tặng nước. Trong đó, nhiều người là tài xế công nghệ, shipper và những người rời TP về quê nghỉ lễ sớm.

Việt Nam triển khai phát triển chính phủ điện tử từ năm 2000 và đến năm 2020 bắt đầu chuyển sang giai đoạn chuyển đổi số. Trải qua 23 năm, dữ liệu số luôn là thành phần quan trọng và cốt yếu được chú trọng xây dựng và phát triển. Theo Trưởng Phòng Hạ tầng và Dữ liệu số (Cục Chuyển đổi số Quốc gia) Nguyễn Trọng Khánh, trong chuyển đổi số, dữ liệu số ngày càng được nhìn nhận về vai trò rõ nét, quan trọng hơn.

Ban đầu, người Nhật nhận định nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn liên tiếp là do cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Chính vì vậy, thập niên sau đó, Chính phủ nước này đã không ngừng nỗ lực xây dựng và cải thiện hệ thống đường, biển báo cũng như sửa đổi luật giao thông. Tuy nhiên, thực tế tỉ lệ tai nạn giao thông vẫn không giảm trong suốt nhiều năm. Điều này buộc Nhật Bản phải tìm thêm giải pháp. Và bất ngờ thay, "thuốc giải" cho bài toán về tai nạn giao thông, đặc biệt trên các tuyến cao tốc lại chính là giáo dục.

Ảnh: Độc Lập