vaobong 88

Tại phiên thảo luận trong khuôn khổ ĐHĐCD 2024 của Tập đoàn GELEX, khi cổ đông đặt câu hỏi về thông tin BYD có thể đặt nhà máy sản xuất xe điện tại Khu công nghiệp Phú Hà của Viglacera – đơn vị thành viên của Tập đoàn GELEX, ông Lương Thanh Tùng - Phó chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) Tập đoàn Gelex cho biết: "Về địa điểm thuê đất, phía BYD cũng đã sang Việt Nam, chọn KCN Phú Hà của Viglacera để tiến hành hoạt động nghiên cứu đầu tư". 

Ở thời điểm hiện nay, bồi thường giải phóng mặt bằng không còn là lý do chính để biện minh cho việc triển khai dự án chậm trễ nữa bởi giá đất đền bù đã tiếp cận, sát giá thị trường. Sự chậm trễ nếu có chủ yếu ở khâu lên kế hoạch, chuẩn bị từ sớm cũng như tinh thần trách nhiệm của đội ngũ.

Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội cũng nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước kiểu lái xe bất chấp của tài xế ô tô nói trên.

Việc sạc pin cho xe có thể thực hiện theo nhiều cách, người dùng có thể trang bị ổ cắm treo tường được hãng cung cấp để sạc tại nhà hoặc sạc ở trạm sạc công cộng. Theo BMW Motorrad, BMW CE04 mất khoảng 4 giờ 20 phút để sạc đầy pin với bộ sạc 2,3 kW. Tuy nhiên, khi kết nối với bộ sạc 6,9 kW, dung lượng pin trên BMW CE04 tăng từ 20% lên 80% chỉ trong 45 phút.

"Trong khu vực Ðông Nam Á, các nước thu hút khách du lịch như Thái Lan, Singapore và Malaysia cho phép các hãng hàng không thực hiện cạnh tranh tự do, giá vé do thị trường quyết định nhưng tại sao họ vẫn có được giá du lịch hấp dẫn? Là bởi họ có "chìa khóa" liên kết. Mà muốn liên kết thì phải có "nhạc trưởng" vì du lịch là kinh tế tổng hợp, là cấu thành của rất nhiều ngành kinh tế hạ tầng nên muốn liên kết phải dựa vào thượng tầng. Ðây lại chính là điểm yếu của du lịch Việt Nam. Câu chuyện kích cầu du lịch của Việt Nam chưa bao giờ được làm tới nơi tới chốn. Với cách "ông" nào cũng muốn làm hết mọi dịch vụ để ôm lời như hiện nay, Việt Nam không thể bán tour rẻ hơn Thái Lan cũng như một số nước Ðông Nam Á" - ông Nguyễn Quốc Kỳ thẳng thắn nhận định.

Đáng nói, dù quy mô và mức chi phí cực lớn nhưng công tác kêu gọi tài trợ cho đường hoa năm nay lại gặp rất nhiều thách thức. "Trong bối cảnh khó khăn chung, chương trình không tìm được nhà tài trợ kim cương lẫn nhà tài trợ vàng như mọi năm. Song, nhờ sự chung tay, đồng hành của cộng đồng doanh nghiệp, đường hoa vẫn có được nguồn kinh phí để triển khai thực hiện, tiếp tục là điểm hẹn du xuân của người dân và du khách đến TP.HCM", ông Nguyễn Đông Hòa chia sẻ.