vietlott 22 8

Họ là doanh nhân, người buôn bán nhỏ, người làm dịch vụ… gốc Việt, là thành viên nhiều hội đoàn chọn CHLB Đức làm quê hương thứ hai và có trái tim nhân ái cùng nhịp đập. Cả trăm người hội tụ trong Hội từ thiện Sen Vàng Berlin (gọi tắt là Hội), được chính quyền Berlin cấp phép hoạt động do bà Dương Thị Bích Ngọc (62 tuổi, người khởi xướng, sáng lập viên Hội), làm chủ tịch. Ban đầu chỉ vài người, sau 10 năm, Hội có hơn 130 thành viên. Họ chung tay góp quỹ 10 euro/người/tháng cùng với số tiền vận động được từ các nhà hảo tâm để dành cho các hoạt động thiện nguyện. Nếu trường hợp nào cộng đồng đóng góp chưa đủ, Hội sẽ dùng quỹ để bù thêm vào. "Không phân biệt màu da, sắc tộc, tôn giáo miễn là người thật, việc thật đang gặp nhiều khó khăn cần giúp đỡ, Hội sẵn sàng!", bà Bích Ngọc chia sẻ.

Chỉ trong 5 năm qua, Viettel đã có những bước đi đột phá, từ một công ty không sử dụng cloud trở thành một trong những nhà cung cấp hạ tầng, dịch vụ điện toán đám mây lớn nhất Việt Nam. Bước chuyển mình đó bắt nguồn từ chính quyết tâm "Go Cloud" để giải quyết các vấn đề đang tồn tại với hạ tầng công nghệ thông tin tại Viettel.

Theo tờ AS (Tây Ban Nha): "Vé xem trận chung kết được Liên đoàn Bóng đá Nam Mỹ (CONMEBOL) mở bán từ khi Copa America bước vào các trận vòng knock-out ngày 4.7, và đã sớm hết vé. Giá cả đang tăng vọt. Tại vòng bảng, một số trận có đội tuyển Argentina thi đấu, giá vé đã tăng lên đến 10.000 USD (hơn 250 triệu đồng)/vé. Trong khi mức giá vé vừa phải cũng đã lên đến 2.000 USD (khoảng 50,8 triệu đồng)/vé".

- Đinh “Marcus” Bùi Quốc Cường/ Vi phạm Điều 3 của Bộ Quy tắc/ Đình chỉ 24 tháng

Cũng có nhiều chủ xe có đầy đủ giấy đăng ký xe chính chủ nhưng trước đó xe vay ngân hàng, đã trả tiền đủ, nhưng chưa làm thủ tục xóa thế chấp tài sản đảm bảo trên cơ quan chức năng. Khi người mua tiếp theo đi đăng ký sang tên thì không thể làm thủ tục do chiếc xe vẫn đang nằm trong hệ thống tài sản thế chấp. Trường hợp này cần hỏi kỹ người bán trước khi thanh toán tiền đầy đủ để nhận xe.

Tin tốt là các phi công phải đổ nhiên liệu ở độ cao an toàn so với mặt đất và cách xa các máy bay khác, đồng thời, ở khu vực càng xa càng tốt, chẳng hạn trên biển. Mặc dù việc phun nhiên liệu máy bay lên bầu trời rõ ràng là không tốt cho môi trường, nhưng ở độ cao trên khoảng 10.000m, nhiên liệu sẽ bốc hơi trước khi chạm tới mặt đất. Vì vậy, ngay cả khi xảy ra trong thành phố, không ai có thể cảm thấy bất kỳ ảnh hưởng xấu trực tiếp nào.