vé số 22/9

Cầm lái Mitsubishi Xforce cho thấy rõ mục tiêu đó của hãng xe Nhật Bản. Từ các trang bị tiện nghi cho đến vận hành đều tỏ ra rất vừa vặn để sử dụng xe hàng ngày nhưng vẫn có thể phục vụ gia đình một cách chu đáo cho các chuyến đi.

Tương tự, cũng không thích ngày chủ nhật, Nguyễn Linh Anh (23 tuổi), ngụ tại đường Võ Duy Ninh, P.22, Q.Bình Thạnh (TP.HCM), tâm sự: “Khoảng thời gian mình thích nhất trong tuần là buổi tối thứ sáu. Chiều tan làm về phòng thư thả nấu ăn, tối có thể nằm dài trên giường "cày" phim thỏa thích tới  khuya rồi sáng hôm sau ngủ đến mấy giờ cũng được, không phải suy nghĩ hay vướng bận bất cứ việc gì. Tuy nhiên, khi bước sang ngày chủ nhật thì mình bắt đầu nghĩ đến khối lượng công việc, những deadline trong tuần mới, báo cáo tiến độ với sếp… tự nhiên thấy nặng nề. Nhiều khi đang đi chơi với bạn bè nhưng trong đầu cứ mãi nghĩ đến công việc tuần tới. Cho nên, mình thích những cuộc hẹn vào tối thứ sáu và thứ bảy hơn là chủ nhật”.

Nếu như ở thủ đô Hà Nội, cà phê đường tàu đã trở nên khá nổi tiếng đối với du khách trong và ngoài nước thì ở phố biển Nha Trang mới xuất hiện một quán cà phê đường tàu cũng hấp dẫn không kém.

Ông Bùi Trung Hiếu cho biết thêm, tại nhiều địa phương của tỉnh Bình Định, các phòng tập, các cơ sở tập gym, thể dục thẩm mỹ đã đưa môn kickboxing vào tập luyện nhằm đáp ứng nhu cầu của người yêu thích thể thao. Bên cạnh việc đầu tư về phòng tập, trang thiết bị, dụng cụ, đội ngũ HLV đạt chuẩn, các cơ sở cũng đã có những chính sách để thu hút ngày càng nhiều học viên tham gia. Đây được xem là xu thế, góp phần thúc đẩy phong trào thể dục thể thao trong cộng đồng dân cư.

Các thầy ở đội 1 cũng như đội trẻ Huế đã cho tôi rất nhiều lời khuyên, HLV Hứa Hiền Vinh ở đội tuyển U.19 Việt Nam cũng vậy, giúp tôi nhìn rõ hơn lộ trình phía trước, với cụ thể những chi tiết phải cải thiện để thi đấu hiệu quả hơn.

Nếu nhìn lại, mọi người sẽ thấy tuyến cao tốc đầu tiên của khu vực phía nam là tuyến TP.HCM - Trung Lương chỉ có 40 km đường bộ cao tốc mà xây dựng mất 6 năm, từ 2004 - 2010 mới hoàn thiện. Chưa kể làm xong, những câu chuyện thu phí hay không thu phí, bảo trì thế nào, quản lý ra sao cũng còn phải tính toán, xem xét mất thêm 1 năm rưỡi tới 2 năm sau mới đưa vào vận hành chính thức đầu năm 2012. Trong khi bây giờ nếu làm 40 km đường cao tốc chỉ 2 năm là có thể thông xe công trình. Và chúng ta thấy rõ, các tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây… phát huy hiệu quả thế nào và cả nước đang ồ ạt triển khai hàng loạt tuyến cao tốc đường bộ.