M8M

Cạnh tranh khốc liệt trong chương trình song Thành Trung và các anh trai còn lại thống nhất vẫn yêu thương, hỗ trợ nhau dù kết quả ra sao. MC sinh năm 1983 nói: “Đến hiện tại, điều đó vẫn đang diễn ra. Khi một người dừng bước, có lẽ điều buồn nhất không phải là do bị loại mà vì không còn được ở cạnh nhau nữa. Chúng tôi chiến đấu với nhau sòng phẳng bằng sự khổ luyện. Chúng tôi không làm để đạt được vị trí nào đó mà để thỏa mãn niềm đam mê. Thế nên thứ hạng không quan trọng, thậm chí chúng tôi mừng vì thấy nhau tỏa sáng. Tôi tin rằng sau chương trình, sẽ không ai buồn bực, khó chịu mà đọng lại là nỗi nhớ”.

Không gian tối giản, sang trọng đi kèm cùng danh sách ẩm thực đa dạng, phong phú đến từ các thức uống trà “trứ danh” của Hàn Quốc, đồ ăn nhanh nhưng không thiếu phần chất lượng, sẵn sàng cung ứng lượng dinh dưỡng kịp thời, giúp người chơi có được khoảng nghỉ hợp lý, giữ vững phong độ để tiếp tục trở lại với “đấu trường công lý”.

Chia sẻ với Thanh Niên, bạn Nguyễn Hoàng Yến Nhi - người quay clip, cho biết câu chuyện trên được Nhi quay hôm 7.4 tại TP.Long Khánh, Đồng Nai. Nam thanh niên mặc áo đen trong clip là Lê Công Đạt (bạn học), được Nhi rủ về Long Khánh ăn đám cưới người thân.

Trên mạng xã hội, đoạn video sau khi được đăng tải đã nhanh chóng lan truyền trên các diễn đàn, hội nhóm thu hút sự chú ý đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem đều tỏ ra hết sức bất bình và ngao ngán với kiểu lái xe thiếu ý thức của tài xế ô tô con nói trên.

Bà Huỳnh Thị Hoài Thu, Giám đốc Sở VH-TT-DL tỉnh Đồng Tháp khẳng định, giải chạy không chỉ thực hiện đúng phong trào rèn luyện thân thể theo gương Bác Hồ mà còn giúp VĐV có thêm sức khỏe và thể hiện tinh thần hết mình vì chạy bộ, tôn vinh sự bứt phá, nỗ lực chiến thắng của mỗi VĐV. Bên cạnh đó giải nhằm mục tiêu quảng bá hình ảnh, danh lam thắng cảnh nổi bật, những khu du lịch mang đậm văn hóa miền Tây.

Với hợp đồng đi biển kéo dài từ 4 - 5 tháng hoặc 9 -10 tháng, các thủy thủ phải sống trên tàu nhiều hơn ở nhà. Những mối lo sóng gió, biển động, bệnh tật giữa biển với họ trở thành điều bình thường. "Lên tàu là phải thích nghi, ban đầu mình không ăn uống gì được khi sóng gió cấp 12 - 13. Có khi qua Đại Tây Dương gặp những cơn bão lớn, đồ đạc trên tàu bị xáo trộn, anh em không ăn uống nổi nhưng vẫn phải giữ vững vị trí vận hành buồng máy - trái tim của con tàu", máy trưởng Nguyễn Sỹ Thành, 49 tuổi, làm việc trên tàu Lady Rosalia thuộc Công ty cổ phần vận tải biển Nhật Việt (TP.HCM), chia sẻ.