Minh Ngọc

Ngày 9.6, Công an H.Trà Ôn (Vĩnh Long) cho biết, đơn vị vừa tống đạt quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh trật tự, an toàn xã hội đối với chị N.K.N (27 tuổi, ngụ Khu 1, TT.Trà Ôn, H.Trà Ôn) với số tiền 5 triệu đồng về hành vi có lời nói, hành động đe dọa, lăng mạ, xúc phạm danh dự, nhân phẩm người thi hành công vụ, được quy định tại điểm b, khoản 2, điều 21 Nghị định 144, ngày 31.12.2021.

Chị Như cho biết dù có bảo hiểm y tế, nhưng mỗi ngày gia đình phải chi trả viện phí đến 5 triệu đồng. Số tiền này với gia đình là quá lớn, trong khi quá trình điều trị có thể kéo dài. Chị rất muốn lo cho mẹ nhưng chẳng được bao nhiêu do đồng lương nhân viên y tế trường mầm non ít ỏi, em trai thì đi làm thuê quanh năm, một chị khác thì bị di chứng thần kinh nên cả nhà giờ không biết xoay xở ra sao. "Biết lấy tiền đâu để điều trị cho mẹ bây giờ?", chị Như nghẹn ngào, lo lắng nói.

MVCagiva Xingtu 150 có kiểu dáng thiết kế y hệt Yamaha Nmax thế hệ thứ hai. Hãng xe Trung Quốc sao chép gần như toàn bộ thiết kế của Yamaha Nmax thế hệ thứ hai để áp dụng vào Xingtu 150. Từ phần đầu xe, thân xe, yên xe hay thiết kế phần đuôi xe… của MVCagiva Xingtu 150 đều giống hệt Yamaha Nmax. Tuy nhiên, hãng xe Trung Quốc cũng điều chỉnh lại một số chi tiết trên MVCagiva Xingtu 150.

Vô lăng ô tô bị khóa cứng, không thể xoay chuyển để đánh lái như bình thường là tình huống người mới dùng ô tô, nhất là các tài xế nữ thường ít nhất một lần gặp phải… nhất là với các mẫu ô tô sử dụng chìa khóa cơ.

Bầu Đức lái xe dẫn đầu. Ông thuộc từng con đường, từng mảnh vườn nơi mới thu hoạch, đang thu hoạch, sắp thu hoạch; nơi vườn sầu riêng hơn 3 năm tuổi đầy nhựa sống hay cánh đồng chuối cắt vụ đầu tiên. Xe ông lao qua những con đập tràn, nước chảy xiết, dũng mãnh và tự tin. Nghe kể đã có lần vào mùa mưa nước lớn, trong khi tài xế ngập ngừng chưa dám đi thì một lãnh đạo trong Tập đoàn HAGL xung phong dẫn đường. Ai ngờ chiếc xe bị sập ngầm, chết đứng giữa dòng. Tất cả còn đang hốt hoảng chưa biết xử lý ra sao thì bầu Đức đã nhảy lên cầm lái, những người còn lại cũng xúm vào đẩy, đưa chiếc xe ra khỏi chỗ nguy hiểm. Khi kể cho tôi câu chuyện này, tài xế có thâm niên hơn chục năm của tập đoàn nói, đó không phải là lần duy nhất. “Bao nhiêu năm đi theo sếp trong các nông trường, em đã chứng kiến rất nhiều pha nguy hiểm, nhất là vào mùa mưa, phải đi qua những đập tràn, những đoạn suối nước dâng cao đến 70 - 80 cm, chảy xiết. Người khác chắc chắn sẽ kêu lính đi thử trước, nhưng sếp (bầu Đức) thì đi cái phăm. Ổng làm cái ào là qua. Tài xế bọn em, cũng phải nói thật là không có sếp thì chắc không dám đi vì sợ bị cuốn xuống suối. Nhưng mà sếp đi rồi thì phải theo thôi. Mà không hiểu sao sếp đi thì luôn được, người khác, kể cả bọn em là tài xế chuyên nghiệp, cũng không dám, hoặc đi là có chuyện. Ổng đi dữ lắm, mình theo không được đâu”.

Trong thời gian tới, có nhiều lĩnh vực mới mà hai nước có thể hợp tác trên nền tảng mối quan hệ đặc biệt như hiện nay. Thế giới đang phải đối mặt với những thách thức mới như khủng hoảng chuỗi cung ứng, biến đổi khí hậu… Tuy nhiên, mối quan hệ hai nước sẽ còn tỏa sáng hơn nữa trước những thách thức mới như vậy.