lo to activo

Tại nghi lễ rước kiệu ấn, 120 người là đại diện cho các tầng lớp nhân dân làng Tức Mặc (P.Lộc Vượng, TP.Nam Định) tham gia nghi lễ với phong thái uy nghi, trang trọng.

Trạm xăng dầu số 1, Tổng công ty xăng dầu Quân đội trên đường Giải Phóng (Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội), đông nghẹt người xếp hàng mua xăng vào trưa 6.11

Ban Tiếp công dân T.Ư - Thanh tra Chính phủ trả lời đơn của ông Phạm Văn Phui (ngụ KP.4, TT.Vĩnh Hưng, H.Vĩnh Hưng, Long An) và bà Nguyễn Thị Ảnh (ngụ ấp Xóm Mới, xã Vĩnh Thuận, H.Vĩnh Hưng, Long An); Cục Thi hành án dân sự TP.HCM trả lời đơn của bà Trần Mãnh Tiết (HKTT: 190 Khánh Hội, P.6, Q.4; địa chỉ liên hệ: 99 đường Dương Văn An, TP.Thủ Đức)và ông Trịnh Minh Thắng - Công ty CP Công nghệ môi trường và xây lắp dầu khí (61Bis, đường 30/4, P.Thắng Nhất, TP.Vũng Tàu, Bà Rịa-Vũng Tàu); UBND P.15, Q.11, TP.HCM trả lời đơn của ông Ngô Hữu Tùng (ngụ lầu 3, lô 3C, chung cư Phú Thọ, P.15, Q.11) và một số người dân khác có tên trong đơn; Công ty cổ phần AZB (24-24A đường số 6, KĐT mới Him Lam, P.Tân Hưng, Q.7, TP.HCM) trả lời đơn của bà Võ Thị Tuyết Mai (ngụ Bà Rịa-Vũng Tàu); UBND Q.12, TP.HCM trả lời đơn của một số tiểu thương kinh doanh tại mặt bằng HTX thương mại - dịch vụ Thạnh Xuân, Q.12, TP.HCM; Ban Tiếp công dân - Văn phòng UBND TP.HCM trả lời đơn của ông Quách Cảnh Diệu và bà Quách Chía (ngụ 158B Phan Văn Khỏe, P.2, Q.6); TAND H.Châu Thành, An Giang trả lời đơn của bà Nguyễn Thị Lan (ngụ ấp Hòa Phú 3, TT.An Châu, H.Châu Thành); UBND H.Nhơn Trạch, Đồng Nai trả lời đơn của bà Nguyễn Thị Ánh (ngụ 359/3, ấp 3, xã Tân Phước, H.Tân Trụ, Long An)...

Đó là thông tin của một số doanh nghiệp (DN) xuất khẩu, DN dịch vụ logistics cho biết khi các hãng tàu biển thông báo tăng cước phí liên tục. Bà Nguyễn Phương Linh, Giám đốc thương mại một DN xuất khẩu hàng may mặc lớn tại TP.HCM, cho biết giá cước một container chở đi Mỹ từ gần 3.000 USD nay tăng vọt lên gần 7.400 USD. Nếu không gấp xuất hàng cho khách, công ty sẵn sàng xin hoãn giao hàng, chờ sang tháng 7 rồi tính, chứ tình hình này mà xuất hàng đi chỉ có lỗ "sấp mặt". Vấn đề là nguồn hàng nhập khẩu, xuất khẩu trên thị trường không biến động, nhưng giá cước vận tải biển lại biến động từng tuần, thậm chí từng ngày.

Ðơn cử, lễ 30.4, mọi người từ Hà Nội đổ đi Phú Quốc, máy bay chiều đó có thể đạt tỷ lệ lấp đầy 90 - 100% nhưng chiều ngược lại có khi chưa đạt tới 20 - 30%. Hãng không thể cho máy bay ở lại Phú Quốc để chờ khách đến nên buộc phải tính chi phí cộng cả 2 đầu để chia lại. Trong trường hợp này, theo ông Kỳ, nếu có chính sách bán vé kiểu 2 chiều, khách mua trọn gói vé khứ hồi thì doanh nghiệp mới có thể chủ động tính toán để có giá vé tốt hơn.