t8bet

Theo Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO), số lượng thuyền viên nữ trên toàn thế giới chỉ chiếm từ 1,2% lực lượng đi biển trên thế giới (trên 1,2 triệu thuyền viên). Hầu hết phụ nữ đi biển đều đến từ các quốc gia phát triển. Viện Hàng hải (Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM) dẫn nghiên cứu: Ở đội tàu châu Âu, tỷ lệ phụ nữ tham gia làm việc trên tàu chiếm khoảng 5%, trong khi ở Đông Nam Á tỷ lệ này nhỏ hơn, 0,5%. Ngay cả ở Philippines, quốc gia cung cấp thuyền viên nhiều nhất cho đội tàu thương mại thế giới, tỷ lệ phụ nữ làm việc trên tàu cũng chỉ là 225 người/230.000 thuyền viên.

“Những ngày làm việc quên cả ăn trưa, tan ca lúc 10 giờ tối hay chạy deadline đến đêm, đó đều là những nỗ lực của tôi, của nhiều người đi làm khác. Sự công nhận không chỉ đơn giản là một phần thưởng mà đó còn thể hiện rằng những công sức tôi bỏ ra đã được sếp và tập thể ghi nhận. Nếu sếp không công nhận sự nỗ lực của nhân viên, chắc chắn không thể giữ chân bất kỳ ai lâu dài. Những người ở lại cũng sẽ chỉ làm việc cho tròn bổn phận, đơn giản vì họ nghĩ có làm nhiều hơn cũng không được gì”, chị Hạnh bộc bạch.

Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, công trình gia cố đê sông Gò Chàm (đoạn thượng, hạ lưu cầu Phú Đa, xã Phước Hưng, H.Tuy Phước) có tổng mức đầu tư 6,8 tỉ đồng, gồm 4 đoạn với tổng chiều dài 722,7 m. Tháng 2.2023, trong quá trình thực hiện công trình này, đơn vị thi công đã tự ý đổ đất lấn chiếm lòng sông để làm đường phục vụ thi công, vì vậy UBND TX.An Nhơn đã có văn bản đề nghị Sở NN-PTNT tỉnh Bình Định vào cuộc kiểm tra.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.

Lên tuyển nhớ lối đá chân phương

Mẹo đầu tiên mẹ tôi luôn nhắc đến cho các chị em phụ nữ nội trợ trong gia đình là đặt lượng thực phẩm vừa đủ vào tủ lạnh, đừng nên đặt lượng thực phẩm ít hoặc nhiều sẽ không giúp tủ lạnh gia đình mình tiết kiệm điện hơn mà hãy đặt một lượng vừa phải.