vietlott ngày 1 tháng 11

- Khi nào cậu còn chở thì tôi còn trở lại.

Về kích thước, cả ba phiên bản của Transit 2024 đều có chiều dài cơ sở ở mức 3.750 mm và khoảng sáng gầm 150 mm. Tuy nhiên, kích thước dài, rộng, cao có khác biệt. Cụ thể, bản Trend 16 chỗ có thông số tương ứng 5.998 x 2.068 x 2.485 mm, bản Premium 16 chỗ ở mức 5.998 x 2.068 x 2.775 mm. Trong khi bản Premium+ 18 chỗ dài, rộng hơn với số đo 6.703 x 2.164 x 2.775 mm. Ngoài ra, bản này cũng sở hữu bánh đôi ở cầu trục sau.

Các thiết kế pha trộn hài hòa nét hiện đại và cổ điển qua lăng kính thời trang phá cách. Những màu sắc tươi trẻ rực rỡ cũng là DNA của nhà mốt được khai thác triệt để nhằm nêu bật tinh thần thanh xuân của bộ sưu tập Cruise 2024.

Ở một giải đấu mà các đội bóng trẻ chiếm số lượng áp đảo như GoFootball 2024, đội FC Gom Góp nhận được sự chú ý khi đa số thành viên trên 40 tuổi. Chú Lê Khanh (57 tuổi) - đội trưởng FC Gom Góp, cho biết các thành viên trong đội là các tài xế chạy GoCar, dù đã có tuổi, mọi người cảm thấy không bị "lép vế" trước những cầu thủ trẻ hơn. "Chúng tôi tham gia giải chủ yếu để đổ mồ hôi và rèn luyện sức khỏe. Đúng là ra sân có cầu thủ đáng tuổi cháu, tuổi con mình và đa số các thành viên trong đội đều nghiệp dư nhưng tôi thấy vui lắm, tuổi tác hay thắng thua đều không quan trọng", chú hồ hởi.

Cùng với lượng tiêu thụ xe ô tô ngày càng gia tăng, hệ thống đường cao tốc tại Việt Nam đang dần hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, rút ngắn thời gian di chuyển cũng như gia tăng kết nối giữa các địa phương trên cả nước. Tuy nhiên, với mạng lưới đường cao tốc chưa thật sự phổ biến, hoàn thiện và nhiều tuyến đường cao tốc mới đi vào hoạt động… nhiều lái xe tại Việt Nam vẫn chưa nắm rõ quy định về an toàn giao thông khi lái xe trên cao tốc.

Vấn đề của VN là DN thiếu liên kết và tôn trọng lẫn nhau. Để giải quyết vấn đề này, cần tổ chức lại các hiệp hội ngành nghề, ngành hàng mang tính thực chất và nâng cao vai trò của những tổ chức này. Thời gian qua, các hiệp hội của chúng ta còn nặng về hình thức là đóng góp hội phí và hội họp theo định kỳ, còn lại DN tự bơi nên mạnh ai nấy làm và làm sao giải quyết cho được việc của mình chứ chưa có định hướng tổng của cả ngành hàng và tư duy phát triển bền vững. Chúng ta có thể đặt câu hỏi vì sao DN gạo Thái Lan chào thầu từ mức giá do hiệp hội gạo của họ công bố trở lên còn DN VN lại chào thầu thấp hơn giá mà VFA công bố. Vì sao DN Thái họ vừa chào giá cao và kiên trì không giảm giá trong khi chúng ta sẵn sàng đại hạ giá? Cần nhìn thẳng vào sự thật đó để học hỏi họ trong cách thức quản lý và điều hành để tránh những bài học đáng tiếc có thể xảy ra trong quá khứ như hạt điều hay cá tra.