nón bảo hộ lao động

Cụ thể, công tác tổ chức thực hiện và phê duyệt khảo sát, thiết kế di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm hầm chui Nguyễn Văn Linh có liên quan đến các sở ngành chưa được thực hiện đồng bộ, chính xác, phù hợp với các quy định hiện hành. Từ đó, dẫn đến việc di dời gặp nhiều vướng mắc, kéo dài thời gian di dời, thời gian thực hiện dự án, làm dự án phải điều chỉnh kéo dài tiến độ thi công.

Buổi sáng cuối tuần, chúng tôi ghé quán phở nói trên, nằm ở mặt tiền đắc địa trên đường Võ Thị Sáu (Q.3). Chị Thịnh hối hả, tất bật làm món cho khách liên tục đến quán thưởng thức.

Trưa 27.3 cộng đồng Liên Minh Huyền Thoại (LMHT) khu vực Việt Nam dậy sóng trước thông tin 32 cá nhân bị tạm dừng hoạt động thi đấu, chỉ đạo thi đấu để tiếp tục điều tra làm rõ về các vấn đề tiêu cực đã thông báo trước đó

Mới đây, luật sư Trương Anh Tú (Đoàn luật sư TP.Hà Nội) trả lời Báo Thanh Niên, cho biết Điều 8 và Điều 30 luật Giao thông đường bộ quy định một số hành vi nghiêm cấm đối với người lái xe thường mắc phải. Chẳng hạn: đua xe, cổ vũ đua xe, tổ chức đua xe trái phép, lạng lách, đánh võng; lái xe khi chưa có bằng lái; giao xe cho người chưa đủ điều kiện lái xe; lái xe chạy quá tốc độ quy định, giành đường, vượt ẩu; đi xe dàn hàng ngang; buông cả 2 tay hoặc đi xe bằng 1 bánh đối với xe 2 bánh, bằng 2 bánh đối với xe 3 bánh; đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái; hành vi khác gây mất trật tự, an toàn giao thông.

Vấn đề xe chạy chậm lại, giảm tốc độ đáng kể nhưng tài xế không cần đạp phanh đã được biết đến từ lâu, nhưng gần đây nhất được nêu ra trên mạng xã hội làm dấy lên lo ngại về việc đèn phanh của Hyundai Ioniq 5 không sáng khi xe giảm tốc độ nhờ phanh tái sinh ở chế độ lái "một bàn đạp". Mặc dù chân của người lái xe không đặt trên bàn đạp phanh nhưng việc xe giảm tốc nhanh khiến người điều khiển phương tiện phía sau phải phản ứng.

Ông Nguyễn Lý Trường An, chuyên gia thương mại - Phó giám đốc Công ty Global SeaAir, nói hiện chỉ số tắc nghẽn cảng toàn cầu đã chạm mốc 2 triệu TEU, tương đương gần 7% tổng sức chở toàn cầu, trong khi bình thường chỉ ở mức 2 - 4%. "Hiện khách hàng phía Trung Quốc đang đẩy mạnh việc nắm giữ container và đặt giữ chỗ, đẩy giá cước lên cao. Chỉ số vận chuyển container Thượng Hải đã tăng đến 42% trong hơn 1 tháng qua. Đây là chỉ số rất lớn trong nhóm các cảng lớn trên toàn cầu. Chỉ số container toàn cầu là đại diện cho giá cước vận tải container giao ngay trên các tuyến vận tải quốc tế lớn, nay đã quay về vùng đỉnh của thời dịch Covid-19. Một số DN xuất khẩu từ VN đang có hiện tượng găm hàng, đợi giá giảm mới tiến hành đặt chỗ. Tuy vậy, đây là tính toán theo ý chủ quan của DN".