nàn

Anh Lâm cho biết thời gian làm việc tại công ty của cả hai là từ thứ hai đến thứ sáu, mỗi ngày làm 8 tiếng đồng hồ. Cuối tuần được nghỉ nên hai chàng trai này thường dành thời gian để chăm sóc khu vườn. Anh Lâm và Nghĩa bắt đầu trồng vườn từ tháng 12.2023. Thời điểm đó vào mùa đông nên 2 chàng trai này đã trồng loại cải dùng để làm dưa muối.

Ấn tượng khó phai là đồng hành cùng chúng tôi bất kể ngày đêm luôn có ông Samantha Udaya Kumara Gamage, Ủy viên T.Ư Đảng MEP, Chủ tịch điều hành Liên đoàn Thanh niên toàn Sri Lanka, và 2 thư ký của Thủ tướng Sri Lanka, anh Buddikha thư ký phụ trách báo chí, anh Samitha thư ký phụ trách quan hệ công chúng, cùng các thành viên Liên đoàn Thanh niên toàn Sri Lanka. Họ đã chăm lo cho chúng tôi như người thân của mình.

Cụ thể, yêu cầu bồi thường bảo hiểm trị giá 820.000 USD (20,2 tỉ đồng) của cô Kamila Grabska (36 tuổi) đã bị tòa án ở Ireland bác bỏ. Lý do là vì các thẩm phán đã nhận được một bức ảnh chụp, trong đó cho thấy cô cầm tấm bảng chiến thắng trong cuộc thi xem ai có thể ném cây xa nhất, theo đài NBC News.

Luật sư Trương Thanh Đức nhấn mạnh: Tất cả luật, nghị định hay thông tư hướng dẫn về việc hoàn thuế GTGT cho các DN xuất khẩu đã rõ ràng. Nếu như 99% DN bị chậm hoàn thuế, không được hoàn thuế mà đi kiện thì cơ quan thuế bị thua ngay. Đáng nói là 99% DN không dám đi kiện vì còn phải tiếp tục đối diện với hàng loạt thủ tục, hồ sơ liên quan về thuế.

Một điểm đến quan trọng khác là thị trường Đông Nam Á. Theo Đài CNA, BYD là thương hiệu EV bán chạy nhất tại Singapore và đã trở thành thương hiệu Trung Quốc đầu tiên lọt vào top 10 thương hiệu xe hơi bán chạy nhất đảo quốc sư tử năm 2023. Tương tự, tại Thái Lan, các hãng Trung Quốc chiếm 80% doanh số EV bán ra vào năm 2023, trong đó BYD lại là hãng bán chạy nhất với 40% thị phần. 

Trong khi một số nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc như BYD đang trở thành những cái tên quen thuộc trên thị trường ô tô điện thế giới, hàng trăm nhà sản xuất khác trong ngành xe điện đang phải đối mặt với một tương lai đầy bất định sau thời gian phát triển mạnh mẽ. Công ty nghiên cứu MarkLines tại Tokyo (Nhật Bản) cho biết hiện có khoảng 50 thương hiệu xe điện nội địa ở Trung Quốc sản xuất ô tô thuần điện và xe lai sử dụng song song điện và nhiên liệu khác (plug-in hybrid). Tuy nhiên, nhà phân tích Paul Gong của hãng dịch vụ tài chính UBS (Thụy Sĩ) dự báo đến năm 2030 sẽ chỉ còn từ 10-12 nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc hoạt động trên quy mô lớn trong lĩnh vực này.