2024 09 10 zingtv

Thông qua nghiên cứu, học tập, các cơ quan, đơn vị kịp thời cụ thể hóa, vận dụng sáng tạo phù hợp nội dung cuốn sách với điều kiện thực tiễn, chức năng, nhiệm vụ được giao. Sau hội nghị, cấp ủy, chỉ huy các cấp tiếp tục lãnh đạo, chỉ đạo việc quán triệt, học tập sâu rộng tới cán bộ, đảng viên, quần chúng trong Đảng bộ Quân đội và toàn quân với những hình thức phong phú, đa dạng, sáng tạo, hiệu quả, gắn với công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng và hệ thống chính trị, các sự kiện chính trị quan trọng của đất nước, quân đội, cơ quan, đơn vị.

Ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cũng cho biết: "Chúng tôi đã gửi danh sách các ứng viên bù đắp vào lực lượng đăng kiểm viên từ tháng 11.2023 nhưng cho đến nay Cục Đăng kiểm vẫn chưa hồi đáp, điều này đồng nghĩa với giải pháp về nhân sự chưa có lối ra. Nếu các quy định được giữ nguyên, không có sự sửa đổi nào thì e rằng ngành đăng kiểm sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Với hoàn cảnh này thì cho dù có dự báo trước nguy cơ, TP.HCM cũng chưa có cách nào khả thi ngoài việc khuyến cáo người dân chủ động đăng kiểm sớm trước thời hạn".

Người dân địa phương cho biết mặt đường xuống cấp đã lâu nhưng không thấy cơ quan chức năng dặm vá khắc phục. Trời mưa, nước ngập lênh láng nhiều ngày, xe chạy bắn tung tóe nước, bùn lên người xung quanh. Người đi xe máy cũng rất dễ trượt ngã, trong khi khu vực này lượng xe lưu thông nhiều, rất nguy hiểm.

Vân Đồn Heritage Road có vốn điều lệ là 980 tỉ đồng. Người đại diện theo pháp luật là ông Tạ Đức Quyết, kiêm Chủ tịch HĐQT; và ông Lê Đình Vinh, Chủ tịch Everland Group, làm Phó chủ tịch HĐQT.

Tình huống cố tình vượt đèn đỏ của cặp đôi nam nữ đi xe máy khiến nhiều người vô cùng bức xúc

Bên cạnh đó, theo các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, hầu hết chuyến tàu từ châu Á đến châu Âu vẫn đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi) khiến hành trình kéo dài thêm từ 9 - 14 ngày, để tránh xung đột ở Biển Đỏ. Đồng thời việc gây nên tình trạng ùn tắc ở một số cảng biển như Tangier (Ma Rốc) hay Algeciras (Tây Ban Nha) vì những nơi này đột nhiên trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa các tàu. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên tuyến đường biển Á - Âu ngày càng gia tăng. Không chỉ các tuyến đi Mỹ và EU mà nhiều tuyến trong khu vực châu Á cũng đang lên cơn "sốt". Cụ thể như cước tàu từ Trung Quốc về VN tăng lên 800 - 900 USD/container 40 feet, tăng gấp 5 lần so với trước. Điều này khiến chi phí đầu vào của DN VN tăng đáng kể.