2024 12 21 shbet15

Đối với thị trường blockchain, dự án Maverick - dự án thứ 34 được ra mắt trên Binance Launchpad đã gọi vốn thành công 9 triệu USD. Maverick Protocol là một giao thức DeFi đáng chú ý, cung cấp nền tảng giao dịch Maverick Automated Market Market (AMM) cho sàn giao dịch phi tập trung với một thiết kế được gọi là Dynamic Distribution AMM. Mục tiêu của giao thức là tối ưu hóa việc sử dụng vốn cho người dùng, nhà cung cấp thanh khoản (Liquidity Pool), DAO (tổ chức phi tập trung), kho bạc (treasury) và các nhà phát triển. Hiện tại, mô hình AMM mà Maverick đang phát triển được xem là một trong những mô hình tiềm năng cạnh tranh trực tiếp với sàn giao dịch phi tập trung lớn nhất giới tiền điện tử - Uniswap.

Triton 2020 được bổ sung thêm 5 hệ thống hỗ trợ người lái

Cô nói: "Cách đây đúng một năm, tôi đã kết nối lại với một nhóm bạn cũ và bây giờ, tôi có rất nhiều bạn. Bây giờ tôi có một đội rồi! Tôi thực sự có thể khóc vì vui. Nó giống như điều tuyệt vời nhất đã xảy ra với tôi vậy".

Khách Trung Quốc trở lại lập tức "thổi hồn" cho nhiều điểm đến vốn đã ngóng chờ từ lâu dòng khách ruột này. Điển hình là Nha Trang (Khánh Hòa). Cuối tuần rồi, dù đã qua cao điểm lễ 30.4 - 1.5 nhưng chuỗi quán ăn, hệ thống massage dọc bờ biển trên đường Phạm Văn Đồng vẫn nhộn nhịp khách, chủ yếu là khách nước ngoài. "Khách Tây đến nhiều hơn rồi, đa phần là khách đi tự túc. Cũng có một vài đoàn khách Trung Quốc đi xích lô dạo biển rồi ghé vào đây uống nước, không đông như hồi trước dịch nhưng lâu lắm rồi mới thấy khách Trung, cũng vui", anh Đoàn, chủ một quán sinh tố, nước ép dọc biển trên đường Phạm Văn Đồng (Nha Trang) cho biết.

“Các loại rau, quả đặc trưng của Việt Nam tại Nhật Bản có giá rất đắt và khó mua. Một số loại như ngò rí bán tại Nhật Bản có hương vị khác với giống trồng ở Việt Nam. Vì vậy, mình muốn có khu vườn trồng những loại rau yêu thích, đặc trưng của Việt Nam”, Trang chia sẻ.

Thời điểm đó, các địa phương đều siết chặt vận chuyển hàng hóa liên tỉnh, nên chúng tôi phải chạy vạy khắp nơi mới tìm được một đơn vị vận tải nhận chở rau. Khó khăn, vất vả nhưng không ai nản lòng, nhụt chí. Từ 5 giờ sáng, các anh chị cộng tác viên từ Gia Lai đã phải thức dậy đóng gói, xếp rau để kịp xe tới lấy hàng, đưa về Sài Gòn sớm nhất để rau không hư, không bị dập nát. Chuyến xe đầu tiên chở 35 tấn rau từ Gia Lai chính thức lăn bánh chiều 11.7 và đều đặn từ đó, những chuyến xe vẫn chưa dừng lại. Có lần thiếu nhân lực bốc vác, chúng tôi lên Facebook cầu cứu. Các anh em báo chí không ai gọi ai, khắp nơi kéo đến. Nhiều người là tổng giám đốc, giám đốc của các công ty lớn, nhưng khi đọc thấy lời cầu cứu của chúng tôi lúc nửa đêm, thì vẫn tìm tới để giúp bốc rau. Đó là những tháng ngày vất vả nhưng ý nghĩa và không thể nào quên.