2025 04 21 i999

Tôi nghĩ mình không ngoại lệ khi luôn đau đáu về nơi chôn nhau cắt rốn, có chăng sự khác biệt, chỉ là vì cái cách tôi nhớ quê nhà tha thiết, cồn cào trong từng hơi thở. Không ai chọn được nơi mình sinh ra nhưng có thể chọn được nơi mình trưởng thành. Riêng tôi, tha hương là sự sắp đặt của số phận và nó lúc nào cũng để lại cảm giác luyến tiếc như người ta không cam lòng đánh mất thứ đáng ra thuộc về mình.

Ngoài ra, đội máy bay dân dụng của VN cũng đang giảm trầm trọng. Trước đại dịch Covid-19, VN có hơn 230 máy bay dân dụng phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Thời gian qua, riêng Bamboo Airways đã giảm từ 30 máy bay xuống còn 10 chiếc; Pacific Airlines hiện chỉ còn khai thác 3 máy bay so với 18 chiếc thời "đỉnh cao". Từ 6 máy bay ban đầu, Vietravel Airlines phải thu hẹp chỉ còn 3 máy bay còn "anh cả" Vietnam Airlines (tính cả VASCO) cũng dự kiến sẽ giảm 8 chiếc trong tháng 1.2024. Duy nhất Vietjet không giảm đội bay mà còn nhận tàu mới nhưng cũng không thể bù lại được số lượng giảm của 4 hãng còn lại. 

Tăng mức xử phạt là cần thiết, bởi theo luật sư Hoàng Thu (Đoàn luật sư TP.HCM), trường hợp giấu thế chấp ảnh hưởng đến sự ổn định cuộc sống của người mua nhà, gây thiệt hại nghiêm trọng đến quyền sử dụng tài sản chính đáng của họ. Đây có thể được xem là hành vi gian lận trong kinh doanh, lừa gạt khách hàng. Hành vi này đã đẩy bao nhiêu gia đình vào hoàn cảnh khó khăn vì không được cấp giấy tờ nhà hoặc mòn mỏi chờ nhiều năm trời. Dù vậy bà Thu đánh giá nếu chủ đầu tư thế chấp dự án và thu lợi hàng trăm tỉ đồng thì mức phạt 1 tỉ không thấm vào đâu. "Không minh bạch trong kinh doanh cũng là một hình thức lừa đảo. Do vậy khi chủ đầu tư không công khai thông tin dự án đã thế chấp, cầm cố NH thì áp dụng như tội lừa đảo chứ phạt tiền thì thấy không ổn, không tương xứng với tổn thất họ gây ra cũng như lợi nhuận họ nhận được. Nên bổ sung thêm hình thức xử lý hình sự chứ không chỉ dừng ở phạt tiền. Chỉ có xử lý hình sự người chịu trách nhiệm thì các chủ đầu tư mới tuân thủ", luật sư Hoàng Thu kiến nghị.

Sáng 24.4, Đội CSGT Hàng Xanh, thuộc Phòng CSGT (PC08, Công an TP.HCM) tuần tra kiểm soát trên đường Phạm Văn Đồng, đoạn giao nhau với đường số 19 (P.Hiệp Bình Chánh, TP.Thủ Đức).

Công tác hải quan nói riêng và trong bất cứ một đơn vị nào tôi nghĩ cũng giống như việc chèo thuyền, có thể trong suy nghĩ mỗi người có khác, nhưng hành động phải hướng về một mục tiêu, lý tưởng và không cho phép nghĩ khác, làm khác. Chúng tôi xây dựng văn hóa làm việc với DN dựa trên tính kỷ luật, vừa cứng rắn vừa uyển chuyển, có hiểu biết, văn minh và hợp tác. Tôi quán triệt với công chức coi DN là đối tác để phục vụ. Muốn vậy, người đứng đầu phải làm gương. Có câu “khi hiểu được lòng nhau mới đến bờ, đến bến”. Một bộ máy có tính tổ chức cao, xuyên suốt từ lãnh đạo đến chi cục, phòng ban, công chức... từ tư duy đến hành động thì hiệu quả công việc rất cao.

Anh tôi mất sau loạt bom tọa độ