ô tô logo

Bác sĩ Mai kể về cụ bà lưng còng vừa nhìn thấy ánh sáng sau ca mổ đục thủy tinh thể đã lao đến quỳ xuống chân chị, làm chị vô cùng bối rối, vội vã đỡ cụ dậy. Chị nhớ lại: “Tôi vỡ ra một điều: người bác sĩ khi mang lại điều tốt đẹp cho bệnh nhân tức là đem lại hạnh phúc vô bờ cho họ”. Đó là ca mổ đầu tiên của chị và suốt mấy chục năm sau, điều chị nhận ra trong lần đầu tiên cầm dao mổ vẫn cứ mãi là sức mạnh vô biên thôi thúc chị mỗi ngày nỗ lực hết sức vì bệnh nhân, dẫu cương vị của chị giờ đây gánh nhiều trọng trách, áp lực và vất vả hơn rất nhiều so với xưa kia.

Trận bán kết giữa đội tuyển U.16 Việt Nam và U.16 Thái Lan sẽ diễn ra vào 15 giờ chiều mai (1.7) trên sân Manahan, Surakarta (Indonesia). Bắt đầu từ vòng bán kết giải vô địch U.16 Đông Nam Á 2024, AFF sẽ áp dụng công nghệ VAR vào các trận đấu. Đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử VAR được áp dụng tại một giải bóng đá trẻ của Đông Nam Á.

Thiếu tá Trần Ngọc Duy sinh năm 1992, trú tại TP. Yên Bái (tỉnh Yên Bái). Anh từng học chuyên ngành lái máy bay quân sự, Trường sĩ quan Không quân.

Theo Sở Xây dựng, những năm qua, Sở đã nhiều lần đốc thúc Công ty CP địa ốc xanh Sài Gòn Thuận Phước đẩy nhanh tiến độ theo cam kết với khách hàng và kế hoạch đã được duyệt, nhất là việc xử lý kiến nghị, quyền lợi và cung cấp cho người dân đầy đủ thông tin về tiến độ. Từ tháng 2.2024, Sở Xây dựng tiếp tục chỉ đạo công ty xử lý khiếu nại của khách hàng. Thế nhưng, công ty này vẫn không đối thoại, không giải thích thỏa đáng với người mua NOXH.

Bản chất blockchain là nền tảng công nghệ. Những dự án, doanh nghiệp sẽ xây dựng sản phẩm, ứng dụng trên nền tảng này, đem đến tiện ích cho người sử dụng. Vì vậy cộng đồng luôn là yếu tố chủ chốt trong việc đánh giá “tính ứng dụng” của mạng lưới blockchain. Cộng đồng có tiếng nói trong quá trình phát triển của những blockchain lớn như Bitcoin làm nên sự thành công tới ngày nay. Vì vậy, xây dựng và phát triển cộng đồng đóng vai trò tiên quyết với blockchain.

Cạnh tranh thì chắc chắn đúng vì tuyến đường sắt này của Mexico khiến việc vận chuyển qua kênh đào Panama không còn là sự lựa chọn duy nhất để tiết kiệm thời gian và chi phí. Điều này càng đáng được chú ý bởi kênh đào Panama hiện không những bị quá tải mà còn gặp khó khăn lớn trong vận hành do thiếu nước. Hiện nay, hằng ngày chỉ có khoảng 40 tàu thuyền có thể qua lại kênh đào này, thấp hơn nhiều so với nhu cầu trên thực tế.