888casino com

Ảnh: Mai Thanh Hải

Trong khi đó, là giám khảo của cả hai hạng mục, nhà báo Trần Hoàng Tuyên - Phó giám đốc Trung tâm nghiên cứu kinh doanh và hỗ trợ doanh nghiệp, Trưởng đại diện tạp chí Thế giới hội nhập tại ĐBSCL, nhìn nhận: “Nghĩa tình miền Tây là cơ hội để gợi lại, nhắc nhau, đánh thức và cùng hành động vì một tương lai bình yên, sự phát triển bền vững. Bằng những kiến thức, mối quan tâm và cách kiến giải, chúng ta có được những bài viết máu thịt với đồng bằng”.

Tuy nhiên, IRCC hồi tháng 5 đã thông báo "hạ chuẩn" yêu cầu về điểm thi của những chứng chỉ tiếng Anh quốc tế. Cụ thể, IRCC hiện chỉ xem xét dựa trên điểm tổng (overall) thay vì điểm từng kỹ năng nghe, nói, đọc, viết như trước, với mức điểm vẫn là 6.0 IELTS hoặc chứng chỉ khác tương đương. Riêng IELTS, thay đổi chỉ áp dụng đối với bài thi học thuật (IELTS Academic).

Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại tình huống giao thông này sau khi được đăng tải trên một số diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội cũng nhanh chóng thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần tỏ ra hết sức phẫn nộ với hành vi lái xe tham gia giao thông quá nguy hiểm và xem thường luật của thiếu niên nói trên.

Trong lễ cưới của mình được tổ chức 2 năm trước, Võ Thị Thanh Phương (25 tuổi), ngụ tại P.Tân Thới Nhất, Q.12, TP.HCM, chia sẻ: “Về việc chọn người bưng quả mình cũng làm theo chỉ dẫn của các bậc lớn tuổi trong nhà. Từ trước đến nay mọi người có quan niệm, ai bưng quả phải còn trẻ, chưa kết hôn và đang không để tang ai. Do đó, mình cũng chọn những bạn bè đáp ứng các tiêu chuẩn ấy để bưng quả trong ngày cưới. Điều này, nhằm mong muốn mang lại những điều tốt lành cho hôn lễ của mình và cả cuộc sống vợ chồng sau này”.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.