TSEOBL

Đáng nói, khu vực nói trên đoạn đường đang thi công, ngổn ngang lô cốt và mặt đường rất hẹp. Hơn nữa, còn có biển báo cấm rẽ trái và quay đầu. Thế những, tài xế ô tô con vẫn cố tình "ngó lơ", lái xe cho xe quay đầu gây nguy hiểm cho các xe khác, đồng thời cản trở giao thông khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.

Sự xuất hiện các thương hiệu ô tô điện đến từ Trung Quốc, đặc biệt là BYD với 3 dòng xe điện đầu tiên liệu có khởi động cho một cuộc bùng nổ cạnh tranh xe điện? Trao đổi với Thanh Niên, nhiều chuyên gia trong ngành công nghiệp xe hơi đều cho rằng còn quá sớm để nói về sự "bùng nổ" của ô tô điện Trung Quốc tại VN. "Vấn đề của xe điện là trạm sạc, trạm sạc và trạm sạc. Trạm sạc như xương sống của ngành xe điện. Đó là yếu tố cơ bản quyết định sự thành hay bại của một thương hiệu xe điện. Và cho dù các ô tô điện đến từ Trung Quốc có giá tốt hơn nhưng không hạ tầng trạm sạc thì không ai dám mua. Các hãng xe Trung Quốc chân ướt chân ráo vào VN không có đầu tư mạnh vào hạ tầng trạm sạc như VinFast thì rất khó cạnh tranh", anh Nguyễn Thanh Cảnh (Q.Tân Bình, TP.HCM) chia sẻ.

Theo ông Huỳnh Thanh Phú, Hiệu trưởng Trường THPT Bùi Thị Xuân (Q.1, TP.HCM), kỹ năng sống rất cần cho người trẻ trong thời hội nhập. Vì lẽ đó, để giúp học sinh rèn luyện kỹ năng sống, trường có nhiều CLB như: nghệ thuật nói trước công chúng, hùng biện… "Từ việc tham gia các CLB này, kỹ năng sống của học sinh được nâng cao", ông Phú khẳng định.

Đi qua những đồng lúa xanh tít mắt bất chợt nhớ đến mùi thơm ấy, mùi hương của rơm rạ và mùi của chén gạo thơm hương lúa mới

>> Sao thể thao ngày ấy - Kỳ 1: Lý Đức “teo” 16 kg