2024 11 23 Me88Vietnam

Nói là làm, một buổi sáng ngay từ tinh mơ gà gáy, anh em chúng tôi đã gắn xong giàn cầu máy tát. Chiếc co le tư rung lên tành tạch. Nước phun ào ào. Mực nước đìa cạn dần, cạn dần. Tiếng máy cũng nặng dần, nặng dần. Vẫn rất im, chưa thấy động tĩnh gì. Tôi nói đùa im ắng quá, hổng thấy động tĩnh gì, không khéo lại uổng công! Anh tôi trừng mắt uổng là uổng thế nào, đừng có đùa, đìa càng im càng nhiều cá lớn đó nha…

Bà nói rằng các nhân viên của American Airlines rất tốt bụng và sẵn sàng giúp đỡ, song bà cũng mong hãng sẽ khắc phục lỗi trên máy tính do sẽ xuất hiện những phiền toái không đáng có. Trong chuyến bay trước đó, bà và con gái phải ngồi lại khi người khác rời máy bay, và nhân viên chưa bố trí kịp xe lăn cho cụ bà. “Cô con gái tội nghiệp của tôi phải vác hành lý đi hơn 1 km từ cổng này sang cổng khác", bà nói.

Điểm trúng tuyển từng ngành như bảng sau:

"Cây lát hoa chết do bị sốc nhiệt trong đợt nắng nóng gay gắt vừa qua, một số cây bị mất nước, khô cháy lá. Cây lát hoa là một trong số những chủng loại cây có nguồn gốc từ nơi khác, có sức chống chịu kém hơn các loại bản địa. Một số cây lá bị héo nhưng phần vỏ còn tươi, chúng tôi sẽ theo dõi xem cây có khả năng phục hồi hay không", đại diện công ty cây xanh giải thích.

Câu nghị luận văn học không mới vì vậy giúp học sinh không bỡ ngỡ và gây căng thẳng - nhất là môn thi đầu tiên- tạo tâm lý tốt cho thí sinh. Mục đích sáng tác của Nguyễn Khoa Điềm là khơi dậy trách nhiệm của mỗi cá nhân đối với đất nước qua bình diện văn hóa và địa lý. Phạm vi văn bản khá hay, vừa phù hợp với nội dung toàn bài thi vừa nêu được giá trị của yếu tố văn chương và giá trị của chất liệu văn học dân gian.

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.