XS Miền Trung

Tủ chứa đồ được thiết kế ẩn khéo léo là một xu hướng không bao giờ lỗi mốt.

Nhiều người khác lấy dẫn chứng đã từng bị CSGT TP.HCM thổi phạt vì rẽ phải khi đèn đỏ. "Ngay khúc Cao Thắng - Ba Tháng Hai nè, rẽ phải khi đèn đỏ đi rồi CSGT cho biên bản", "Khúc Bạch Đằng - Lê Quang Định, thử rẽ phải khi đèn đỏ đi rồi biết", "Rẽ phải ở Trần Não ra Mai Chí Thọ bị CSGT phạt nè"... là những chia sẻ của dân mạng.

Như đã đề cập, đa số dòng xe tay ga đời mới hiện nay đã không còn trang bị cần đạp khởi động. Do đó, trong trường hợp xe hết bình, xe có thể sẽ không khởi động được. Vậy phải xử lý thế nào?

Luật sư Trần Minh Cường (Đoàn luật sư TP.HCM) cho hay hiện nay, việc cấp sai sổ đỏ xảy ra khá phổ biến. Việc này có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân như: trong quá trình thực hiện không xác minh đúng hiện trạng sử dụng đất, không đo vẽ ngoài thực tế, không lấy ý kiến các hộ liền kề… Vì thế, quy định thu hồi sổ đỏ đã cấp không đúng thẩm quyền, không đúng đối tượng sử dụng đất, không đúng diện tích đất, không đủ điều kiện được cấp, không đúng mục đích sử dụng đất hoặc thời hạn sử dụng đất hoặc nguồn gốc sử dụng đất theo quy định của pháp luật đất đai tại thời điểm cấp sổ đỏ có thể gây hoang mang cho người dân. Tuy nhiên, theo ông Cường, việc này thực chất không đáng lo vì đây là cơ hội để chuẩn hóa lại thông tin sổ đỏ cho chính người dân.

Nghiên cứu mới công bố được xây dựng dựa trên hàng ngàn nghiên cứu khác về các loài chim và động vật có vú cũng như mô hình máy tính tiên tiến, giúp phác thảo tác động của những tổn thất đó. Nhóm tác giả, dẫn đầu là nhà sinh thái học Evan Fricke tại Đại học Rice (Mỹ), phát hiện ra rằng các loài chim và động vật có vú gặp nhiều khó khăn trong những thế kỷ gần đây. Nhiều loài thực vật thậm chí hoàn toàn không thể phát tán hạt giống như trước đây. Các nhà khoa học nhận thấy vấn đề này nghiêm trọng nhất ở những khu vực không có khí hậu nhiệt đới.

Cao tốc này có chiều dài 55,7 km, đi qua địa phận TP.HCM và tỉnh Đồng Nai; do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Về thiết kế, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được chia thành hai thành phần. Đầu tiên là đoạn từ An Phú - Vành đai II có chiều dài 4 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/giờ với quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, chiều rộng nền đường 26,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp 2x3 m. Phần thứ hai là đoạn Vành đai II - Long Thành - Dầu Giây được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120 km/giờ (riêng khu vực cầu Long Thành có tốc độ thiết kế 100 km/giờ); với quy mô giai đoạn 1 gồm bốn làn xe, chiều rộng nền đường 27,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp là 2x3 m.