app nổ hủ

Theo ông Đặng Ngọc Hiệp, Đội trưởng Đội PCCC và tìm kiếm CNCH tự quản TT.Lạc Dương, đơn vị đã nhiều lần tham gia tìm kiếm du khách đi lạc trong rừng Bidoup - Núi Bà. "Qua đây, thêm một lần nữa cảnh báo cho du khách khi tham quan, khám phá Vườn quốc gia Bidoup - Núi Bà phải được sự đồng ý của cơ quan chức năng và phải có hướng dẫn viên dẫn đường", ông Hiệp khuyến cáo.

Về kết quả kinh doanh quý 1/2024, ông Trần Đình Long cho biết, Hòa Phát đạt 2.869 tỉ đồng lợi nhuận, tương đương đạt 28,7% kế hoạch năm. Lĩnh vực sản xuất gang thép và sản phẩm thép đóng góp khoảng 90% kết quả này. “Quý 1/2024 có thể nói là tương đối tốt, tập đoàn làm được tốt hai việc. Thứ nhất là tăng sản lượng bán hàng so với cùng kỳ. Thứ hai là sử dụng hết nguyên nhiên liệu tồn kho giá cao, quý này có thể thiệt một chút nhưng sẽ tốt cho các quý sau. Chưa bao giờ tập đoàn kéo tồn kho xuống thấp như hiện nay”, Chủ tịch HĐQT Trần Đình Long đánh giá. 

Về dự án trên, tỉnh Bình Định cũng có một số lưu ý: Đối với khu vực phần nổi của dự án, không xây dựng công trình kiên cố, mật độ xây dựng thấp; chỉ bố trí một số ki-ốt sử dụng vật liệu hiện đại, phù hợp. Bảo đảm chức năng sử dụng như hiện tại là công viên công cộng sử dụng chung, không rào chắn, thu phí... làm ảnh hưởng đến khả năng đi lại, tiếp cận biển của người dân.

Theo ước tính của Bộ Nông nghiệp Mỹ, trong niên vụ 2023 - 2024, Việt Nam xuất khẩu khoảng 1,61 triệu tấn cà phê các loại, giảm khoảng 5% so với niên vụ trước. Tình trạng sụt giảm sản lượng sẽ tiếp tục kéo dài sang niên vụ 2024 - 2025, xuống còn khoảng 1,59 triệu tấn. Nguyên nhân là những năm gần đây, các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam không có hàng tồn kho gối đầu từ niên vụ trước.

Với những tàu cá đi dài ngày, cá đánh bắt được ướp đá trong khoang để giữ tươi và chờ phân loại để tiêu thụ. Tàu cá lớn khi về bến, chỉ có thể đậu xa bờ nên chủ thuyền sử dụng thuyền nhỏ hay thúng trung chuyển cá về sát bờ, để tiểu thương chọn lựa. 

Dù có những rủi ro tiềm ẩn, 3 trong 4 tàu ngầm đã quyết định nổi lên và rời khỏi vùng biển Cuba. Duy chỉ có thuyền trưởng của tàu B-59, ông Valentin Savitsky, từ chối cho tàu nổi, dù pin trong tàu đã cạn kiệt. Sau 4 ngày chịu tác động của bom chìm, nhiệt độ trong khoang tàu tăng lên đến mức không thể chịu được và một số thuyền viên đã ngất xỉu do thiếu oxy.