789bet000

Cụ thể, giao thông liên kết bao gồm hệ thống đường vành đai, cao tốc hướng tâm, đường sắt, hàng không… vẫn đang xây dựng, mở rộng, chưa hoàn thiện. Đường sắt chạy từ ga Sài Gòn có nối về ga Sóng Thần, Dĩ An phía Đồng Nai và Bình Dương nhưng vẫn chưa nối được về phía Bà Rịa-Vũng Tàu. Đường hàng không cũng yếu vì sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, sân bay Long Thành chưa hình thành. Đường thủy cũng chưa ổn, các cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cảng Cát Lái… nằm dọc tuyến sông Sài Gòn và sông Đồng Nai chưa có sự kết nối gắn kết, hợp tác về kho bãi, hạ tầng… Lỏng lẻo trong kết nối khiến sự phát triển kinh tế của cả khu vực chưa phát triển xứng tầm với tiềm năng.

"Nó bơi được một đoạn rồi dừng lại và quay lại nhìn tôi, như thể nó muốn chắc chắn rằng tôi vẫn đang theo sau. Có cảm giác như nó đang thuyết phục, nên tôi nghĩ, được rồi, tôi sẽ theo sau và xem điều gì sẽ xảy ra", Casey kể.

Cũng theo khảo sát do Viện Nghiên cứu sức khỏe toàn cầu George thực hiện cho thấy 55% bệnh nhân gặp thảm họa tài chính và tử vong trong vòng một năm sau khi phát hiện bệnh. Sau 12 tháng điều trị, 66% người bệnh phải đi vay tiền chữa tiếp tục, 34% không đủ tiền mua thuốc, 24% khánh kiệt kinh tế gia đình.

Cả hai người con trai của ông Harumashi đã rời làng từ nhiều năm trước, giống như nhiều cư dân nông thôn trẻ tuổi khác ở Nhật Bản.

* Nhưng rõ ràng thời điểm sau đại dịch, thị trường hàng không Việt Nam cũng đã có bước nhảy vọt rất nhanh, thậm chí hồi giữa năm 2022 còn được ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới...

Trong khi hàng ngàn căn hộ tái định cư bỏ hoang thì theo các chuyên gia, việc TP buộc các chủ đầu tư dự án nhà ở thương mại phải dành quỹ nhà tái định cư phục vụ nhu cầu tái định cư trên địa bàn quận, huyện đã gây nhiều bất cập.