Bongdalu asia

Một đoạn video xuất hiện trên mạng xã hội mới đây, ghi lại tình huống giao thông hết sức nguy hiểm, khiến nhiều người bức xúc. Theo đó, một tài xế ô tô bất chấp luật giao thông, liều lĩnh lái xe lấn làn, vượt ẩu ngay trên cầu hẹp, dẫn đến va chạm với xe container cùng chiều và suýt gây tai nạn đối đầu với một xe khác đi chiều ngược lại.

"Điều tạo nên sự khác biệt, cũng là niềm tự hào của tôi, là làm chả không bao giờ có hàn the hay chất bảo quản. Chả ăn kèm với bánh mì lúc nào cũng nóng hổi, vừa thổi vừa ăn. Luôn luôn biết lắng nghe những đóng góp của khách hàng và thay đổi theo hướng tích cực qua từng ngày, có lẽ vì thế mà khách hàng mới quay lại đây nhiều lần. Có nhiều khách quen đã ăn ở đây cả chục năm trời", dì Thanh nói.

Trước đó, hãng xe MG hiện đang thuộc sở hữu của công ty công nghiệp ô tô Thượng Hải (Trung Quốc) đã bất ngờ công bố doanh số hơn 10.000 xe bán ra trên thị trường Việt Nam trong 12 tháng qua. MG ZS hiện đang là một trong những dòng xe đóng góp tích cực vào doanh số chung của hãng.

Liên quan đến khoảng cách an toàn khi lái xe ô tô, Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải đã quy định rõ ràng và chi tiết. Theo đó, khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông ứng với từng tốc độ của xe như sau: Xe ô tô di chuyển với tốc độ 60 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 mét. Xe ô tô di chuyển với tốc độ từ trên 60 - 80 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu là 55 mét. Xe ô tô di chuyển với tốc độ từ trên 80 - 100 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét. Xe ô tô di chuyển với tốc độ từ trên 100 - 120 km/giờ, khoảng cách an toàn tối thiểu là 100 mét.

Bộ phận đầu tiên là nhóm những nhà sáng lập đóng vai trò là đầu não cho toàn bộ mô hình. Đây sẽ là những cá nhân hay tập thể với mong muốn khởi nghiệp và phát triển du lịch cho mảnh đất miền Tây thân thương. Họ sẽ có nhiệm vụ liên hệ với người dân địa phương, tìm kiếm thu hút vốn đầu tư, hỗ trợ những “đối tác” cách để phát triển du lịch dựa trên vốn sẵn có của mình. Và đây sẽ là bộ phận làm việc trực tiếp với người dân, chính quyền, giải quyết những vấn đề mang tính thủ tục, pháp lý để mô hình có thể được diễn ra đúng mục tiêu đã đề ra.

Vì vậy, Sở GTVT TP đã phối hợp các đơn vị tư vấn điều chỉnh cục bộ hướng tuyến metro số 6 để khắc phục các nhược điểm nêu trên. Phương án này đã được sở cập nhật vào đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM theo kết luận số 49 của Bộ Chính trị.