2025 03 09 ibets

ĐĂNG QUANG WATCH - ĐẲNG CẤP DOANH NHÂN - PHONG CÁCH THƯỢNG LƯU

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Báo cáo mới nhất từ chuyên gia rò rỉ Ice Universe trên Weibo cho thấy Apple sẽ mang đến mẫu iPhone 17 sắp tới màn hình LTPO với kích thước 6,27 inch, sẽ cho phép công ty áp dụng công nghệ ProMotion 120 Hz vào sản phẩm, điều cho đến nay vẫn chỉ độc quyền cho các mẫu iPhone Pro cao cấp hơn.

"Đã đến nơi rồi, con mở khăn bịt mắt ra được rồi đó".

Tại lễ kỷ niệm 2 năm thành lập và Diễn đàn thường niên "blockchain và AI: Cuộc cách mạng tương lai" diễn ra chiều 24.4 ở Hà Nội, Hiệp hội Blockchain Việt Nam (VBA) đã ra mắt Viện Công nghệ Blockchain và Trí tuệ nhân tạo (ABAII), đồng thời công bố mục tiêu đào tạo, phổ cập hai công nghệ này cho 1 triệu lượt người Việt từ nay đến năm 2030, trong đó có 100.000 sinh viên tại 30 trường đại học trên cả nước.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.